聚焦中国新能源汽车未来发展前景

    “国家四部委提出并推进实施新能源汽车的十城千辆工程，很多城市都在热烈争取，但是一些汽车企业也只把它作为一次政府的特殊定货和展示自己的机会。与加大电动车的自主研发和形成产业化能力，几乎没有实质性的联系。”陈清泰指出，“有的汽车企业为了争取政府的补贴，不是加紧研发积累自主知识产权而是抢先购买国外的电池关键部件和电池系统进行拼装，迎合政府的近期需要。”

    据了解，技术尚不成熟、价格高昂，以及使用环境不完善、是制约我国新能源汽车产业化的关键原因。

    新能源汽车**主要的部件是锂电池、电动机和能量转换控制系统，这些方面的技术门槛很高，研发费用高昂。目前，电池性能不佳使纯电动车在行驶里程、安全性等方面还有明显不足，这是消费者选购时的**大顾虑。

    新能源汽车价格也毫无优势。以丰田普锐斯为例，其在中国市场的售价为25万元-30万元，而同类产品的汽油售价只有18万元左右。一些国产目前混合动力车的叫价也往往是传统车型2倍，巨大的价格差异使很多私人消费者望而却步。

    基础配套设施不完善同样是新能源汽车发展的“瓶颈”。电动汽车的基础配套设施包括充电站网络、车辆维修服务网络、多种形式的电池营销服务网络等，这些新型的基础设施和装备需要系统规划和巨额投资才能实现。 　     新能源汽车的发展需要政府的引导和扶持，这些补贴应该包括技术研发和汽车生产销售等各个环节。以美国为例，为了挽救深陷困境的美国汽车业，美国政府明确表示，联邦政府将购买1.76万辆包括新能源汽车在内的节能车辆，并将推动汽车企业扩大新能源汽车的研发力度。今年3月，美国政府又安排了24亿美元支持插入式电动汽车的研发与产业化，其中15亿美元用来支持先进动力电池的研发和产业化。而在新能源汽车购买补贴方面，美国也有非常大的优惠政策。

    我国政府也已经开展行动。今年2月份，财政部、科技部发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，针对公共服务领域购车进行一定的补贴，在北京、上海等13个城市进行试点示范。明年，不仅试点城市范围将扩大，私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点也将开始，这对新能源汽车的发展将是一个很好的推动。

    业内有消息称，我国近期将发布新能源汽车技术规范，新能源汽车发展规划已上报预计明年3月正式颁布，当中将涉及补贴问题。