郑州fytI-fytII桥面防水涂料施工标准要求

 

一、产品简介

 

FYT-1改进型桥面防水涂料是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

 

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。

 

2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。

 

3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

 

 

二、适用范围

 

适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

 

 

三、性能指标：既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

 

 

 

1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

 

2、该涂层造价便宜，一般只需涂刷三遍（三涂FYT-1防水层）即可达到防水效果。

 

3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

 

 

四、施工、运输和贮存

 

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。

 

A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

 

B）机器喷涂或辊涂。

 

C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

 

 

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

 

3、基层应干净、干燥、无积水。

 

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

 

 

5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第2遍料。 4)第2遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

 

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

 

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

 

8、包装产品用带盖工程胶桶包装，每桶重量为50kg。

 

9、运输：该产品不易燃，可按一般运输方式运输。

 

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

 

 

 

【养护中的防水层】

 

郑州铁路局传出消息，郑万高铁河南段开工建设，这标志着经过漫长等待后，河南省米字形高铁西南方向那一“撇”将指日可待，郑万高铁建成通车后，重庆到郑州车程时间将缩短至4小时以内。

　　郑万高铁（河南郑州—重庆万州）又名郑万客运专线，是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝（郑州—重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

　　根据之前中国铁路总公司的批复，郑万高铁河南省先期开工段位于平顶山西至鲁山境内南水北调干渠13公里路段。郑万铁路途经河南、湖北、重庆三省市，线路全长818.094公里。

　　河南省内设郑州东、郑州南、长葛北、南阳南、邓州东等10座车站。本次动工路段为郑万铁路张良镇跨南水北调干渠特大桥线下工程，线路全长13.845公里。

　　该项目属于国家确定的2015年开工的60个重大铁路项目，预计2019年10月通车，将连接在建的重庆至万州客运专线，形成重庆、郑州间快捷的快速客运通道。

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