信阳抗裂贴不拼价格拼质量 回头客户评价高

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 一、针对节假日前后很明显的潮汐现象，提出“两个设想”

      （一）是 “一道两用”。将两条ETC车道改造为ETC和人工收费两用车道，一旦发现车流量急剧增加时，将ETC车道切换成人工收费模式，充分发挥现有车道的使用效能，提高通过能力；铺贴“防裂贴”之前，先在清理好的基面上涂刷基面**处理（清洁）剂。施工时可以采用滚刷或涂刷，每平米用量为0.2～0.3kg。其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，提高“防裂贴”的粘接效果。基面**处理(清洁)剂表干后（以不粘手为准，一般0.5—1小时），即可铺贴“防裂贴”。

      （二）是“一道两亭”。在苏州往张家港方向的第3车道再增加一个移动收费亭，一道两亭，加快车辆通过通行速度。抗裂贴作用的部位及施工：只需撕去隔离纸，将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土面，然后涂刷沥青或沥青油，将抗裂贴覆盖，就能较为彻底的对路面裂缝进行治理，同时对环境不产生污染，施工后即可通车，不影响交通，并且可防止雨水通过裂缝进入公路基层，有效保护路基，显著延长公路路面寿命。

      二、以“四个保障”，周密布置，完善预案

      （一）是组织保障。成立保畅工作领导小组，制定预案，抓好措施落实和督促检查等工作，实行领导带班和24小时值班制度，值班人员坚守岗位，有重大突发事件及时上报站领导，防止信息倒流，确保车道内安全畅通。施工简单：由于自身优良的粘结性能，不需要**的铺设设备，所以施工方便、快捷

      （二）是人员保障。做到“应急期间，全员保障”。在收费站人手较紧张的情况下，班组人员全员上岗，开足车道。一旦出现车流量急剧增加需开移动收费岗亭，由管理人员充实到一线岗位，同时从辛庄收费站抽调稽查员2名，负责引导车流，保证收费车道秩序井然。以伸缩缝（裂缝）为中心线，按设计要求的宽度，选择“防裂贴”将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面向下，随后将“防裂贴”原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使“防裂贴”平坦地铺贴在原位置基面上，随后，按上述方法再施工另一半“防裂贴”。

      （三）是设备保障。为确保车道秩序井然，指定专人负责设备的管理，假期前对设备进行全面检查和保养，并对存在的隐患及时进行整改，确保收费系统的稳定性和可靠性。2mm厚度的 “防裂贴”，其抗拉强度≥600N／50mm，产品延伸率≥30％。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm（基缝宽4mm），防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏。

      （四）是服务保障。从服务手段、服务内容、服务态度、服务环境四方面入手，持之以恒地推进优质服务工作，设立便民服务台，配置简易修车工具、常用医药用品等，努力为过往司乘人员营造一个安全、高效、舒适的通行环境。“防裂贴”与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层同时具有很好的粘接力，其粘接强度大于4N/mm，经热沥青混凝土辗压后，粘接性能大幅度提高，因此当水平受力时，不易产生滑移和破坏。在50℃高温条件下，“防裂贴”的抗剪强度可达0.15Map以上。

 

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