专业人士详谈北美钢结构发展现状

    在我结束我的演讲之前，我会简单的提一下我对前面一些问题的答案。任何一个还没有现成书面质量计划的工厂，都将从制订书面质量计划当中获益，出去公司认为没有这方面的人才来制订质量计划，市场上有很多这方面的公司。这些公司能够提供的服务很多样化，从监督制造商自己的人员的质量计划，到完全为工厂量身订作的质量计划，甚至为为公司管理层一直到质量计划完全实施时提供培训。这些服务的成本将根据制订并执行质量计划的外部人员和工作来计算，但是以我个人的经验来看，在任何情况下，这都是一个明智的做法。当制造商刚刚决定发展出口时，他步态可能有足够的人员进行国际市场的开拓和销售，但是他应该具备人员来准备项目估价，也需要外部顾问的帮助，因为外部顾问完全熟知内部员工不知道的差异，同时外部顾问还了解外部的附加要求，以及所有附加要求所产生的成本都考虑到估价当中。制造商的商业计划当中应该给予12-18个月的时间，让外部顾问可以帮助制造商自己的人员完全理解在北美、中东地区的项目规范的要求，而在这之后，就不再需要外部顾问的服务了，或者是把这些资源用到其他方面。上面所说的12-18个月时段的末期，开发商可以向销售顾问提出需求，可能在那个时候，制造商准备在销售的区域开设自己的办事处，或者制造商认为他在中国的办事处已经可以实现这个功能，只是偶尔到他需要去的市场出出差就可以。当然很有可能制造商想同某一个熟悉其销售区域的操作规程和条件的销售顾问建立并保持联系，只有制造商完全熟悉这种规程时，这种联系才会终止，而可能发生索赔或者是赔款时，还需要销售顾问去拜访项目工地，因为时间往往不允许制造商从中国飞过去检查。另外，当代理商参与其中之时，关于项目的谈判和**终付款的放行，看起来会顺利很多。幸运的是当业主需要有第三方独立的检验员驻扎在制造商哪里去，这已经不再是问题，因为现在有一些公司已经在中国设立了办公室，可以以差不多在美国市场一样的价格来提供这样的服务。对于能够用集装箱装载的项目，海运也越来越不是问题的，但是对于散伙来说，海运仍然是比较复杂的，其中**主要的就是确定什么是**好或者是**的发运方式。对于中国制造商如何免受比自己成本低的竞争者的伤害，有两个方面，一个是永远要把建立车间的目光放在中国的内陆，永远要计划采购设备促进更低的劳动力需求。当你离开中国的海岸，比如说上海、天津、北京，你会发现成本是相当低的，某些行业会要求只有在这些海岸才可以找到经过特殊培训的工人。制造部分可以把眼光投向内，再从内地输出。还有当建造一个新厂房，或者是计划置换已有设备时，把更多采用手工劳动力的旧思想扔掉，要多想想使用设备来替代劳动力成本的需求，这样会使制造商受到的劳动力成本影响降低很多，受到的制约也会小很多。