多项钢结构新技术造就昆明新机场

　　素有“春城”美誉的昆明，蕴涵了绚丽多彩的民族风情。而今，正在兴建的昆明新机场钢结构航站楼，又将为这座美丽的城市增添一道靓色。为了形象地展示七彩云南的韵味，昆明新机场航站楼中央大厅没有立柱，巧妙地采用异型弯扭钢箱梁制成飘逸的七条彩带作为承重钢结构，艺术地再现七彩云南的灵性。以卓越的科技力量将现代美学与地域文化特色**统一，成为整个建筑立面和内部空间重要的结构与装饰，给建筑空间带来**无二的地方特色和深厚的云南少数民族风情，是我国大型航空港中**具民族特色的钢结构机场，也是江苏沪宁钢机继北京“鸟巢”、广州新电视塔等重大工程后，在西南边陲又一经典之作。他们成功地在钢结构建筑中采用弯扭弧形箱形梁、幕墙摇摆柱、锥形钢管柱，以及钢网架“斜坡式同步整体滑移技术”、“电脑模拟预拼装”等，标志着我国建筑钢结构技术进入世界**地位。

　　昆明新机场是国家“十一五”期间批准新建的大型机场，定位为面向东南亚、南亚，连接欧亚的国家门户枢纽，是继北京、上海、广州之后第四个大空港。昆明新机场航站楼南北长约850米，东西宽约1130米，总建筑面积约54.83万平方米。工程重点航站楼规模庞大、结构复杂、形式新颖，面临多项国内和世界性的工程难题。

　　异型彩带弯扭箱形构件再创钢结构新技术

　　当记者走进航站楼纵向跨度为72米，横向380米的中央大厅时，没有传统式样的柱子，在宽敞大厅中映入眼帘的是飘然起伏异型弯扭钢箱梁彩带，艺术性地交织支撑着屋面系统，给人一种全新的空间感觉。它不仅是一个航站楼的功能区域，更是展示民族风情的艺术殿堂。

　　为此，记者寻访到江苏沪宁钢机股份有限公司昆明新机场项目部廖功华总工程师，他介绍说：“昆明新机场航站楼主体钢结构工程由形似七条彩带的钢箱梁、188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成。昆明新机场航站楼钢结构件共1021件，焊缝超声波检测长度约5万米，净投钢总量约2.9万吨。特别是航站楼中央大厅的七根彩带寓意象征"七彩云南’，全部是弯扭弧形箱形梁组成，构件**大板厚达100毫米，其加工成型工艺比较复杂，呈空间弯扭形状，如何采取有效的加工和检测方法，来保证弯扭箱体部件的成形准确和检测方便是工程**大难点之一。弯扭弧形箱形梁板厚均在60毫米，结构复杂，加工制作难度非常大，特别是彩带中间X型支座和2、3号彩带中间的交叉X节点，由于钢结构构造原因，箱体内设置较多的纵横向隔板，且钢板厚度厚，焊接变形非常大，焊接残余应力高，如何采取合理的焊接工艺和消除残余应力是关键。可以说比沪宁钢机曾经加工制作过的国家体育场"鸟巢’难度都要大，我们运用传统的造船工艺，并结合现代的电脑模拟技术，攻克技术难关，创造了复杂弯扭构件安装一次到位的奇迹。并且"电脑模拟预拼装’此项技术已申请国家专利，达到世界先进水平。可以说七条钢彩带是工程钢结构的重点、难点也是**大的亮点。”

　　为了进一加深对航站楼钢结构工程的情况了解，在繁忙紧张的昆明新机场建设指挥部，记者拜访了昆明新机场建设指挥部姜良闽副指挥长。这位资深的工程技术专家对记者说：“沪宁钢机在昆明新机场航站楼工程中主要承建的钢结构工程有三大块。**，彩带、摇摆柱、梭形钢管柱，尤其是1至4号的彩带是交叉的，其中2、3号彩带是弯扭异型钢结构件，加工难度很大；第二，屋面钢网架有2万吨，面积有20万平方米，由沪宁钢机总承包；第三，登机桥钢结构工程有3000～4000千吨；钢结构基本上都是沪宁钢机制作。现在看来沪宁钢机是诚实、守信的公司，其钢结构加工能力、工艺水平是有保证的。目前航站楼将进入装饰阶段，我们请工程第三方，中国人民解放军测绘学院对航站楼屋面网架的下弦杆球进行检测，取10厘米长的x、y、z三维空间进行测量，其误差不超过3%，精度达到相当的高度。在航站楼整个网架屋面系统球形焊接的接点有1.4万个，为保证工程质量，焊接点100%红外线探伤检测，为装饰工程打下坚实的基础。特别要说明的弯扭箱形彩带，是昆明新机场航站楼钢结构工程十分重要的亮点，沪宁钢机从深化设计到钢结构制作都很成功。七条彩带不仅是航站楼重要的装饰构件，而且是屋面网架的支柱是承重结构。从建筑结构来说设计很巧妙，同时，给钢结构制作带来很大难度。弯扭箱形彩带的预拼装很重要，关系到钢结构安装的精度。**大的一个钢结构件有150吨，平均在70～80吨，沪宁钢机采取放大样、、节点做木模、计算机模拟测量复位时的数据，为顺利安装创造了条件，做到现场一次吊装成功。我们曾统计过整个航站楼的弯扭箱形彩带的长度加起来有7～8公里长，如果要到现场预拼装，其工程的进度不知到猴年马月。所以说沪宁钢机由于采用先进、科学的制造工艺，为航站楼钢结构工程进度赢得了时间，质量上都得到了保证。”