新技术让亚太航空业向“低碳”渐近

　　在论坛上，很多机场高层纷纷表示，采用新技术来实现碳中立是保护当前环境的有效手段。马来西亚机场控股公司常务董事及首席执行官丹斯里巴沙尔先生明确表示，采用新技术降低碳排放，比改造一个老机场来得合适。他呼吁政府要尽快出台对机场和航空公司的有利政策。但斯里巴沙尔先生认为欧盟出台的碳交易机制对航空业的影响是负面的。他认为如果欧盟要执意这么做，会降低航空公司在欧盟国家运营的热情，使航空业的前景变得黑暗。

　　海南航空股份有限公司副董事长、总裁王英明则用数据清晰地说明采用新技术带来的好处。他谈到，海航的机队中配备了节能型飞机和发动机，经过计算，这样可以将二氧化碳的排放量降低20%。与此同时，2009年海航集团的节能减排小组通过燃油监控系统等措施，直接节省了燃油费1.4亿元。

　　海南美兰国际机场股份有限公司总裁梁军则介绍了美兰机场在环境美化、建筑布局以及运行管理的成功经验。他表示，在环境美化方面，海口美兰机场建成了占地2万多平方米的污水、污物处理站，并安装了流量计及环保标志牌。机场还采取了多种措施节省能源，比如引进BKS中央空调管理专家系统，引进成熟的照明设备节电器，推广使用绿色节能灯具，安装太阳能园林灯，推行航班间隔时段灯光运行管理模式等。他介绍道，光引进BKS中央空调管理专家系统这一项，就可为机场每年可节省用电100万度。另外使用绿色节能灯具，每年也可节约用电10万度以上。

　　香港机场管理局企业环境发展部经理Martin Putnam则介绍了香港机场在节能减排的成功做法。他介绍，香港机场采取了多项措施减少废气排放。比如，早在2007年年初，香港机场管理局已经在两座候机楼及办公大楼内换上更具节能效果的照明系统，其中包括超过1000个发光二极管照明装置。该装置不但节省了维修成本，更节省电力，据悉每年节省大约29万度电，相当于减少排放165吨二氧化碳。目前，1号候机楼是香港首幢获得香港环境保护署颁发的良好室内空气质素检定证书的非政府大楼。另外，香港机场大力提升能源效益，减少使用燃料，并增加使用兼具燃料效益和环保效能的车辆，而且机场正分阶段全面更新车队，引入电动车辆或节约燃料混合动力车辆。目前，机场已经拥有4部液化石油气车及7部混合动力车。

　　机场噪音一直是很多民众抱怨机场环境的主要问题之一。据了解，香港民航处采取了多项噪音消减措施，以减少晚间的飞机噪音。香港民航处会监察飞机是否有按照既定的航道飞行，并持续监察飞机噪音水平，同时回应公众对飞机噪音的查询及投诉，这样就与公众有了一个良好的沟通平台。