船板需求峰回路转 用钢结构悄然生变

　　据调查，随着我国船舶工业继续保持快速增长态势，国内造船完工量、新承接船舶订单再现“倍增”迹象。专家认为，船舶用钢需求出现回暖的拐点指日可待。

　　船板需求  有望提前回暖

　　“今年和明年将是我国船舶企业手持船舶订单集中交付期，预计每年造船用钢总消耗量可达到1700万~1800万吨。”中国船舶（62.55,-1.08,-1.70%）工业行业协会信息部副主任谭乃芬日前在出席第六届钢铁产业发展战略会议上表示。

　　今年一季度我国造船市场开局良好。据中国船舶工业协会**新公布的数据显示，2010年一季度，全国造船完工量为1456.9万载重吨，同比增长128%，新承接船舶订单826.3万载重吨，比去年同期增长约9.5倍。

　船舶钢结构

　　由相关权威统计数据显示，截至2009年底，我国手持船舶订单为18817万载重吨，其中2010年预计交工船舶将达5000万~5500万载重吨。如果按《船舶工业调整振兴规划》提出的目标来看，今后三年船舶工业保持平稳较快增长，预计2011年造船完工量会保持在5000万载重吨。

　　谭乃芬援引上述数据分析测算，“如此一来，2010年和2011年我国每年的造船用钢消耗量将约为1700万~1800万吨，仍将保持两位数的增长。”其中，造船用钢量约为1400万吨，船舶修理及改装100万吨，海洋工程制造100万吨，船舶分段制造100万吨，船用配套设备100万吨。

　　对未来船舶市场形势，谭乃芬认为，一方面新船价格走势已经实现了由过去“快速下跌”向“缓慢下行”的转变，极个别船型甚至出现企稳迹象；另一方面，与过去一年相比，今年一季度欧洲各国船东，特别是希腊船东订造明显活跃，这对活跃未来市场将起到积极的推进作用。

　　抢夺“蛋糕”  钢企苦练内功

　　春江水暖鸭先知。国内大多钢铁企业似乎已经看到了这块市场的巨大潜力。为分得一杯羹，这些钢企不仅上调船板用钢的价格，还欲通过加快提升船板生产规模与研发技术升级来稳稳抢占这块“市场蛋糕”。今年以来船板价格不断上行。近日，从宝钢宣布出台的今年5月份钢材价格政策来看，较四月份，船板用钢结构价格明显再度上调400元/吨。

　　其实船板新一轮“涨价潮”自去年年底便已开始涌动。但今年以来表现尤其明显。据记者不完全统计，从今年2月份的4000元/吨上涨至目前已超过5000元/吨，涨幅竟达到25%。

　　江苏某船舶重工有限公司负责人于浩对此向本报记者公布了一笔账。按目前新船造价预算来看，钢材成本约占全部造船成本的35%，也就是说，钢价每上涨10%，船厂成本将上涨3.5%。

　　“钢企在吃完蛋糕抹嘴的同时，也增加了国内造船业的成本压力。” 上海跃琪实业有限公司总经理岑健站在钢贸立场打抱不平地说，事实上，大型钢铁企业试想争得这块“肥沃”市场，完全可以从提高自身生产能力与技术上换取筹码，而不是一味提高价格。

　　与此同时，造船行业的用钢需求也在悄然发生着变化，船舶轻型化将是未来船体设计的主要方向。

　　“为了适应轻型化要求，（下游造船业）以后将对造船用钢提出越来越高的要求。”谭乃芬提醒钢铁生产企业说，随着高技术船、海洋工程船的需求越来越多，对低合金钢的需求也将增加。这便要求船用钢材的品种及规格要有一个大的提升。其中，关于轻型化船舶建造，将主要表现在对船用钢的质量、规格、尺寸精度等方面要求更高，且要求船板正负公差波动要小。另外，随着我国建造高技术船舶能力的不断增强，对特殊性能的钢材需求也在大幅度增加，譬如对无缝管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。

　　此外，从未来船舶用钢需求变化趋势角度来看，谭乃芬提醒，“海洋装备用钢定将成为新的增长点”。尤其是船舶建造的大型化要求造船板向5米板宽、25米板长规格发展，船板的品种几乎涵盖所有级别。