桥梁建筑环氧富锌底漆 面漆 双组环氧铁红底漆

桥梁建筑环氧富锌底漆 面漆 环氧铁红底漆 。

　环氧漆的缺点

　　缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象，因而只能用于底漆或内用漆;装饰性较差，光泽不易保持;对施工环境要求较高，低温下涂膜固化缓慢，效果不好;许多品种需要高温固化，涂装设备的投入较大。环氧树脂涂料主要用于地坪涂装、汽车底漆、金属防腐、化学防腐等方面。

环氧面漆是双组份涂料，由环氧树脂、颜填料、溶剂、助剂组成。环氧面漆作为面漆使用，经常配套底漆，如环氧底漆、环氧磷酸锌底漆等。环氧面漆与固化剂按照配比混合，加入环氧稀释剂，充分搅拌均匀，混合好的油漆在4小时内用完，避免涂料胶化无法使用。可喷涂或刷涂，施工1-2道，推荐膜厚在50-60微米。

环氧底漆、环氧富锌底漆、环氧铁红底漆、红丹底漆、环氧锌黄底漆、环氧磷酸锌底漆等。

对底漆的要求：

1、底漆要对底材有较好的湿附着力。故树脂应有极性基团，尤其是胺基，它可与钢铁表面形成很强的氢键。环氧—胺体系是很好的底漆，既有极性基团，又有胺基，主链有芳基，呈刚性，湿附着力好；主链中以醚键相连，具有抗水解性。

2、底漆的基料应具有屏蔽性、宜耐碱。

3、含较多颜填料(PC略大于CPC)，可减少漆膜收缩率，保持与底材的附着力，增加薄膜表面粗糙度，增加与上层漆的结合力，增强屏蔽性。

4、底漆粘度应较小，以利于对底材的润湿及渗入孔隙表面。

二、中间漆

中间漆作为连接漆使用，可提升底漆与面漆之间的附着力和连接强度，增加漆膜的厚度。中间漆可提高油漆涂层耐久性。使用中间漆，可让表面漆膜更加丰满、光亮、平整等。像环氧中间漆、环氧云铁中间漆、醇酸云铁中间漆等。

对中间漆的要求：

1、与底漆和面漆附着力良好；

2、增加涂层系统厚度，提高涂层系统屏蔽性能；

3、提供平整表面，并具备较好的弹性，可缓冲行驶中小石子的冲击。

三、面漆

面漆，又称末道漆，是在多层涂装中后涂装的一层涂料。面漆应具有良好的耐外界条件的作用，又须具有必要的色相和装饰性，并对底涂层有保护作用。在户外使用的面漆要选用耐候性优良的涂料。像环氧面漆、氟碳面漆、醇酸面漆、丙烯酸聚氨酯面漆等。

对面漆的要求：

1、屏蔽日光紫外线对涂层的破坏，延缓光照老化，延长涂层系统寿命，装饰美观及作为不同层次颜色的标志。

2、H2O和O2的透过率低，在不影响机械物理性能的前提下尽量提高交联度和玻璃化温度。加入片状颜料如铝片、云母和玻璃磷片等，起到屏蔽的作用。

3、有很好的耐冲击性能，且有一定厚度。

环氧富锌底漆是一种在防腐领域应用十分广泛的底漆产品。它不但确保了不同材质的物体免受不同介质的腐蚀，而且还能起到封闭与隔绝外界腐蚀介质侵入物体表面。

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