同固建材 SBS液体卷材液体sbs防水卷材

发布时间 2024-01-14 17:11:11

产品描述

保质期	六个月
单件净重	50kg
颜色	黑色

德国莱施克防水涂料厂家是主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业，目前设立了28家工厂；同时又是建筑特种化学产品的公司。经过十多年的发展，其销售网络遍布全国。莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购委员会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟踪制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行全面控制。产品合格率达到100，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。

(1)卷材防水层的基层表面应平整，不得有开裂，起砂等缺陷，管根及阴阳角处，应抹成圆弧或八字角。 (2)基层表面应具有一定的强度，以上人踩不坏为准，泛水应符合设计要求，施工环境温度应不低于5。 (3)找平层连接的地漏、管根、出水口、卫生洁具根部等边沿处，收头要圆滑，部件安装必须牢固，用密封膏封严，经检查并办完隐蔽工程验收。 (4) 工序对工程质量、成品保护具有决定因素。工序合理，可以大大减少对工程质量的影响，有利于成品保护，从而保证各项施工质量。莱施克环保型液体卷材工序的合理性与施工者有关，是生产管理者安排的问题。工艺流程的正确性与施工操作者有关，是生产操作者作业的问题。(即工长管工序，工人管工艺)。莱施克环保型液体卷材工程应按照有利于施工质量，符合环保型液体卷材施工规律的合理工序施工。一般宜按下列顺序安排施工。单位工程：先外后内，先上后下；层间：先顶、墙，再地面、踢脚。

　A类为单跨跨径超过150米的特大桥；B类为单跨跨径不超过150米的高速公路、一级公路上的桥梁，单跨跨径不超过150米的二级公路上的特大桥、大桥；C类为二级公路上的中桥、小桥，单跨跨径不超过150米的三、四级公路上的特大桥、大桥；D类为三、四级公路上的中桥、小桥。

　　“按《规范》设计的桥梁，对A类桥梁，可达到中震（重现期475年）不坏、大震（重现期2000年）有限损伤的目标，地震后能立即对所有交通开放；对采用延性抗震设计的B类、C类桥梁，能达到小震（重现期小于等于100年）不坏、大震不倒的目标，经临时加固后可供维持应急交通使用；对采用减隔震体系设计的桥梁以及B类、C类中的斜拉桥和悬索桥，能达到小震不坏，大震有限损伤的目标，地震后能立即对所有交通开放；对D类桥梁，可达到小震不倒的目标。”唐光武介绍。

　　修订计算方法增强可操作性

　　在修订过程中，《规范》还吸纳了近年来国内外在桥梁抗震概念设计、延性抗震设计、减隔震设计以及构造措施等方面的成熟研究成果，修订和完善了相关设计规定和计算方法，增强了《规范》体系的完整性以及设计和计算方法的适用性和可操作性。

　　《规范》进一步简化了延性抗震设计和减隔震设计的计算方法，增加了防落梁措施。现有研究表明，在场地条件比较稳定的情况下，可使用减隔震技术，特别是在桥梁基本周期较短时采用减隔震支座，或者在各桥墩高度相差较大时在矮墩上采用减隔震支座，能够起到良好的减隔震作用。

　　今年6月建成通车的云南大（理）永（胜）高速公路二期金鸡达旦河大桥全长688米，主跨265米，主桥为下承式钢箱系杆拱桥，是目前国内跨度大的下承式拱桥。该桥抗震设防等级为A类，紧邻程海宾川大断裂带，抗震设防烈度为Ⅷ度，地质条件极为复杂。

　　该桥主墩大高度仅为10米，整体结构刚度大，桥墩、桩基承受了上部传递的巨大地震力。该桥设计单位云南省交通规划设计研究院有限公司在设计时采用减隔震的抗震设计方法，主墩墩顶设置4个70000千牛超大吨位摩擦摆式减隔震支座，同时配套使用横向变形量为正负30厘米的特殊伸缩缝，以适应大桥纵横向减隔震耗能引起的变形。

　　减隔震技术的应用降低了对该桥工程结构的地震能量输入，减少了灾后桥梁修复加固费用，保证了在设防地震下大桥的安全。

　　《规范》从减隔震体系桥梁设计理念和方法、抗震分析方法、减隔震装置的要求等方面给出了较全面系统的规定和说明，和《细则》只给出抗震设计原则相比，《规范》可操作性大幅增强。

　　唐光武介绍：“《规范》中还修改了墩梁搭接长度计算公式，公式的适用范围扩大到简支梁桥和连续梁桥，并考虑了墩高、跨径和联长的影响。”此外，《规范》中还扩大了反应谱分析方法的适用范围，量大面广的普通桥梁抗震分析得到进一步简化。

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