HUT-1聚合物改性沥青防水涂料国标、工厂报价

一、HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料介绍

HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料是一种适用于混凝土基面的黑色柔性防水材料。其不仅具有良好的延伸性，还有着较强的粘结能力以及面层沥青砼与砼面间有着较强的抗剪能力（抗汽车制动力），而且还具有耐高温、抗低温能力，以及优异的抗疲劳、抗老化能力，是桥梁、道路防水推荐材料。

二、HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料使用范围

HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料价格优惠性能出众，属于国标产品，被广泛用于桥梁防水、公路防水，在国内多个桥梁和高速公路的防水工程中取得了成功应用。

三、HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料标准指标

固体含量 ≥ 45%

表干时间 ≤ 4小时

实干时间 ≤ 8小时

不透水性 0.3Mpa，30min 不透水

耐热性 170℃±2℃ 200℃±2℃ 2小时无流淌、滑动、滴落

低温柔性 -15℃±2℃ -10℃±2℃ 2小时无裂纹

断裂延伸率 ≥ 800%

粘接强度 Mpa≥0.4Mpa

四、HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料特点

1、专ye研究针对性强，以高等级公路复合式桥面铺装为主攻方向，针对单一性聚合物改性沥青的某些性能和工艺缺陷，采用多种进口高分子聚合物原料进行复合改性，以满足各项性能指标：

（1）良好的密封性能保证水泥砼铺装层不渗水、漏水。

（2）与水泥砼和沥青砼同时具有良好的粘性，形成强有力的层间抗剪强度，以抵御汽车动荷载的水平剪切。

（3）良好的低温抗裂性和高温性。即：低温变形能力强，能完全封闭水泥砼表面裂缝；高温弹性恢复好，上层沥青砼高温摊铺时不流淌，高温季节行车不滑移。

（4）耐老化、耐腐蚀，使用寿命长。

2、gen踪验证周期长，是达到15年以上寿命周期。

3、机械作业程度高，实现清渣－除尘－洒布－养护一条long的机械流水作业线。

五、HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料施工方法

1、施工前基层应清理干净、平整、无起砂、粉化，若有裂纹要进行处理。

2、涂层可用无纺布或玻璃丝布作加筋材料，也可不用加筋材料。

3、涂料施工时可涂刷也可喷涂，建议涂刷2-3遍，达到防水效果。

4、涂料在涂刷前和涂刷过程中，若遇到天冷的情况材料凝结可对材料进行适当的稀释。

5、气温低于5℃及雨天或预计6小时内有雨情况下，不建议施工。

六、HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料施工用量

建议使用专ye的喷涂设备进行喷涂，一般建议喷涂2-3遍，每次间隔12小时以上。在基面干净、平整的情况下，喷涂3遍厚度约0.8～1.0mm，需要用料为0.8～1.2kg。

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本公司专ye生产以下各类桥面防水材料，AMP-100二阶反应型防水粘结材料，FYT改进型防水涂料，PB-II/PB-I聚合物改性沥青防水涂料，高聚物改性沥青防水涂料，溶剂型道桥防水粘结剂，纤维增强型桥面防水材料，水性环氧沥青防水粘结剂等等...欢迎各位老板来电咨询，洽谈合作细节。

今年重庆将加快推进铁路建设，力争郑万高铁重庆段年底具备开通条件，成渝中线高铁、渝西高铁安康至重庆段、重庆东站等3个项目如期开工。

据悉，该竞赛在2020年已纳入市级重点工程劳动竞赛项目范围，是我市铁路建设参与单位zui多、覆盖行业zui广、形式丰富的劳动竞赛。参加对象包括国铁集团和成都局集团公司监管的在渝铁路建设工程涉及的所有建设管理、设计、施工、监理单位。

2020年成都局集团公司以铁路建设劳动竞赛为抓手，加快推进铁路建设，渝怀二线、鱼嘴货场一期、重庆北站南站房3个项目按期开通，郑万高铁、重庆至黔江高速铁路等4个在建项目进展顺利，成渝中线高铁、渝西高铁安康至重庆段等11个前期项目加快推进，渝昆高铁、渝万高铁、成达万高铁、成渝铁路重庆至江津段改造4个项目如期开工，圆满完成成渝城际铁路提质改造工程，实现成渝两地1小时直达，成为全国第四条、西南地区di一条时速350公里的高铁，让复兴号奔驰在成渝大地上。

去年重庆市境内铁路基建投资完成304.2亿元，同比增长49.3%。

2021年，竞赛活动将继续巩固建设成果、深化拓展，渝昆高铁、重庆至黔江高铁、成渝铁路重庆至江津段扩能改造、重庆枢纽东环线等6个在建项目兑现节点，成渝中线高铁、渝西高铁安康至重庆段、重庆东站等3个项目如期开工。

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