426地铁格构柱

    格构柱采用在场外钢构加工厂加工制作，原材料进场首查质量合格证明文件并对材料的外观进行检查验收，合格后准予制作。对制作完成的格构柱依据《钢结构工程施工验收规范》GB50205-2001及设计要求进行验收验收合格后方允许进场进行安装随着现代社会人们对生活水平要求的不断提高，建筑各项功能需求也越来越高，现代建筑已经越发难以满足人们的需求，但是这些建筑的服务寿命还不长，没有到达寿命期间，若要直接拆除，不仅浪费资源不说，其拆迁的费用也非常昂贵，同时也会对拆建建筑周边的居民和生活秩序带来巨大的影响。在无法进行拆除修建工程的情况下，各个建筑企业都将目光放在了已经在使用的住房进行维修加固和现代化改造之上。这种能够在原有建筑的基础之上进行改造的方法，能够在保证整个建筑自身的结构稳定性的同时，对建筑的内部制定部位进行加固或者现代化的改造，整个工程所需投入的资金相对于建筑工程来说，要小得多，见效快，其自身施工工程在具有良好的经济利益的同时，还具备着社会效益
    它是保证焊接质量的关键措施，**焊接零件，保证尺寸的精度，然后将整个零件装配在胎刀上。(1)在设计试样时充分考虑了焊缝的位置、数量、尺寸和形状。其次，根据不同的焊接位置和焊接等级，制定相应的焊接工艺，合理选择焊接设备、焊接方法、焊接顺序和焊接参数。3所示。尽可能减小变形，减工作量。第四，控制焊接工艺质量，加强元器件制造过程中各工序的质量控制，随时对两级焊缝进行无损检测。钢框架柱和吊车梁很难制造。单层柱高18.1m，截面宽度1.73m，构件质量15.5t。工厂起重机长的梁为13.5m，高为1.5m，大自重为9.6t。在生产过程中，安装设备采用加强型群机。由于零件尺寸太大，无法通过喷丸清理室，所以对原材料或零件进行预处理。
    模板支架、脚手架目前已经规范化。但是，安全事故还是经常发生。模板支架、脚手架按立杆连接方式有，扣件式、碗扣式、承插型盘扣式等等。但不管怎样，都是以园钢管单立杆作为基本构件，容易失稳，这是安全事故经常发生的主要原因之一。还有门式钢管脚手架，门架外刚度差，并且每层立杆都有连接棒接头，施工质量难控制。另外有类似塔吊结构的装配式格构支架，以竖向平面片为运输单元，以空间的标准节为受力基本单元。虽然结构安全可靠，但竖向必须用斜杆，满足不了人员施工和通过的要求；杆件多而重量大，并且与传统的钢管脚手架不配套。

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