近期，高速交警在集中检查中发现，部分驾驶人虽然知道车辆故障后需在高速公路上停车时应设置警告标志（俗称“三角牌”），但并不清楚应具体如何设置才符合法律规定。高速交警提示，警告标志设置不当不仅属于交通违法，如发生事故，驾驶人还要至少承担事故次要责任。

    据了解，车辆在高速公路行驶时发生故障或抛锚，必须停车修理时，一些驾驶人往往会忽视在车辆后方规定距离处设置警告标志。如此一来，后方来车无法及时察觉前方情况，高速公路上车速又快，在来不及采取躲避等有效措施的情况下，很可能引发二次交通事故。交管部门介绍，机动车在高速公路上发生故障，难以移动的，应持续开启危险报警闪光灯，在故障车来车方向150米以外设置警告标志，车上人员应迅速转移到安全地带并报警。如发生追尾事故，一般前车驾驶人不承担事故责任，但如果前车遇事故或车辆故障等情况停车后，未按规定放置警告设施，致后车观察不清从而引发交通事故的，前车驾驶人至少要承担事故次要责任。其中，未放置警告标志和放置距离不到位两种情况，都包括在未按规定放置警告设施的范围内

产品描述

PV 100预铺式高分子自粘胶膜防水卷材是性能优越的多层复合防水材料，由高性能高密度聚乙烯板，特制高分子胶粘层和独特的耐候颗粒保护层构成。

PV 100预铺式高分子自粘胶膜防水卷材可用在符合要求的混凝土垫层平面或压实的砂土垫层上，也可用作外防内贴做法围护结构的竖直面防水层。将混凝土直接浇注在铺设好的PV 100预铺防水卷材上，PV 100预铺防水卷材就能够和浇注的混凝土形成连续**的满粘结合，有效防止窜水问题。

PV 100铺设完成并绑扎钢筋后可立即浇注结构混凝土。

 

主要用途

专门用于地下防水工程

单层铺设即可达到一级防水设防要求

防止甲烷渗入地下结构

 地下室防水及隔汽

技术指标

 

执行标准	GB/T 23457 - 2009
项目	技术指标
颜色	白色
厚度	1.2与1.5mm
抗拉强度	≥ 500N / 50mm
膜断裂延伸率	≥ 400%
钉杆撕裂强度	≥ 400 N
低温弯折性	-25oC, 无裂纹
侧向窜水	0.6MPa，不窜水
与后浇混凝土剥离强度 — 无处理	≥ 2.0N / mm
与后浇混凝土剥离强度 — 水泥粉污染表面	≥ 1.5N / mm
与后浇混凝土剥离强度 — 热老化	≥ 1.5N / mm
与后浇混凝土剥离强度 — 紫外老化后	≥1.5N / mm
与后浇混凝土浸水后剥离强度	≥1.5N / mm
耐热性70°C，120 min	无位移、流淌、滴落

 

优点

和混凝土形成**连续的有机结合，即使破损也能防止水在防水层和结构之间串流

不受基层变形的影响

不需要保护层，铺设后可马上绑扎钢筋、浇筑结构混凝土

施工方便，无需底油、倒角和加强层

在-4?0?8C以上均可施工

在搭接边和剪裁部位提供完全**密封

在长期浸水环境中仍保持很高的剥离强度

施工工艺

施工
垫层准备所有表面
基层表面须坚固密实，以免浇筑混凝土时卷材移动；基层表面须平整，不要有大于12毫米的缺口或孔洞。
水平基面
应该是连续的混凝土层或密实度很好的粒状填料砂土垫层，垫层要避免使用松散骨料或棱角尖锐的骨料。
卷材可在潮湿基面上施工，但基层表面不得有明水，以免影响搭接边的粘结。
垂直基面
用水泥砂浆或混凝土进行找平处理，平整度应符合要求；或在不平整基面上安装19毫米厚的压合板作为防水卷材的支撑，压合板须对接紧密平整，误差不超过12毫米。

卷材铺设
PV  100预铺卷材采用搭接方式连接成为一体。铺设时将搭接边重叠，撕掉卷材长向预留自粘搭接边上的隔离膜，进行搭接粘合作业，用钢压锟压牢搭接边确保其粘结完全，保证防水层的连续性和整体性。PV 100预铺卷材在-4?0?8C以上都可施工。在低温环境下施工时，可采取适当措施对搭接边适当加热，以提高粘结度。
PV 100预铺式高分子自粘胶膜防水卷材
将卷材按基准线定位空铺在基面上，卷材的高密度聚乙烯板的平滑光面面向基层，白色颗粒耐候保护层面向施工人员。卷材搭接边宽度不小于70毫米。注意保持长向预留自粘搭接区部位干净，干燥，没有灰尘。搭接施工要连续进行，辊压搭接边时要用力，这样才能保证搭接边的良好粘结。

短向搭接和剪裁修补部位
卷材的剪裁修补部位和短向搭接宽度至少为80毫米，采用PV 100胶带配合使用。在短向搭接边和剪裁修补部位铺贴PV 100配套胶带后，用钢压辊压实粘牢。

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HDPE高分子自粘胶膜防水卷材

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