彩色透水混凝土，透水路面

1.     传统路面 
       大多采用沥青、混凝土、石板材或水泥砖铺设，故被称为硬质路面。 传统路面整体的优点是整齐、耐用。
       传统路面整体的缺点是：
   
   其一，不透水，排水要靠地下污水管道，降雨时雨水直接作为污水被处理，阻断了雨水对地下水的补充，不利于地下水的生成。
   其二，雨水、污水在路面易淤积，溶入城市污染物后严重影响城市卫生。
   其三，硬质路面会吸收、储存并反射太阳的热量，会使地面平均温度升高，加剧城市热导效应的形成，易引起环境和生态负效应，不利于生态平衡和环境保护。
2. 透水混凝土路面 
       采用单粒极粗骨料作为骨架，水泥净浆或加入少量细骨料的砂浆薄层包裹在粗骨料颗粒的表面，作为骨料颗粒之间的胶结层，形成骨架孔隙结构的多孔混凝土材料，由于集料级配特殊，形成了蜂窝状结构，或称为米花糖结构。
       透水混凝土的物理性质及优点：
   其一，高承载力。整体性高承载透水艺术地面铺装系统,其抗沉降性能强于一般透水砖地面系统。 同时，这种铺装系统也具有抵抗土壤冻胀对刚性路面产生破坏的能力。
   其二，高透水率。高承载透水艺术地面拥有15%～25%的孔隙，混凝土面层透水速度达到270L/m2/min，远远高于**大的降雨在**优秀的排水系统下的排出速率；增加城市可透水、透气面积，加强混凝土内部水份与地表和空气的热量交换，有效调节城市气候，降低地表温度，有利于缓解城市“热岛现象”；雨天防止路面积水和夜间路面反光，冬季不会出现黑冰，提高了车辆、 行人的通行舒适性与安全性。
   其三，吸尘降噪并防治河流污染。15%～25%的大孔隙，对降尘起到了吸附作用，并且降低了车辆行驶产生的噪音。
   其四， 塌落度低。 通常为0～2cm。
   其五，抗冻融性。经实验室检测，经50次冻融循环频率温度后试件质量损失极小，强度损失率为11%。
   其六，耐酸雨性能。由于高承载透水地面内部孔隙结构与外界环境相通，对路面长期耐久性和抗腐蚀性能有更高要求，北京应奥运森林公园业主及设计方的要求，由北京市建筑工程质量检测中心制定了针对耐酸雨腐蚀的检测方案，并进行了试验，试验结果令人满意。 
   
    

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