TCM叉车蓄电池

发布时间 2020-05-08 09:11:26

产品描述

类型: 管式叉车蓄电池
电压: 48V V
外形尺寸: 960X600X465 mm
用途: 日本TCM叉车

TCM叉车蓄电池主要以德国标准198、英国标准158及日本标准JIS配套为主,是国内外电瓶叉车比较**企 业,广 州贝朗斯公司专业蓄电池经销批发,从业多年,可提供全系列TCM叉车电源箱图纸,采用进口的胶体电池**波纹式PVC隔板,其隔板孔率大,电阻低,端极柱 采用进口风琴式环套密封,结合精心设计的气室及配合花篮式液孔塞,有效的防止酸液 渗漏;拥有超强的承受深放电及大电流放电能力,过量的电解质,胶体注入时为溶胶状态,可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下,不易出现干涸 现象,电池热容量大,散热性好,不易产生热失控现象,TCM叉车电瓶组一般又2V单体多个串联,不同组成电压有24V、36V、48V、72V、80V 等,可适用不同款的叉车,

随着经济大时代的到来,各种工业兴旺发达,对搬运设备要求越来越高,早期燃油叉车的诞生便为工业的发展节省了大量人力,一直延续至今,随着环境日益 恶劣, 国家对仓储、生产规范化,蓄电池叉车应知而生,作为车辆核心的叉车蓄电池, 替换了排放量、污染大的柴油叉车,带动了新兴能源产业的发展,各种配套附件及材料厂迅速崛起,现在使用的电动叉车蓄电池基本上都是铅酸电池,那么这种电池 具有什么样的特点呢?这才是人们***为关注的,毕竟如果没有很不错的电池,就没有办法保证电动叉车长期运转,更没有办法保证工作的顺利进行。所以说就电 动叉 车蓄电池来说,应当比较省电,长期使用,这才是***关键的。其实铅酸电池就具有这样的优势。

一方面是铅酸电池的价格相对来说比较低,一次性的投资非常少,也可以受到大多数人的接受,毕竟对于大多数使用电动叉车的人来说,使用昂贵的电动叉车蓄电 池,根本就没有那种必要。另外一方面就是充放电的时间比较短,在停止工作的时候,*将蓄电池中的电量全部放空,这样才能更好的保障蓄电池的使用寿 命,其 充电过程也比较短,根本就不会耽误工作的进度,广州贝朗斯专业供应各种进口叉车蓄电池,符合德国、英国、国标标准,电池能量比大,输出功率高,具备超长的 作业时间和使用寿命。

TCM电瓶叉车蓄电池主要采用优质技术配方生产,用在叉车上寿命可循环900-1500次不等,符合德国DIN标准。使用寿命长;循环性能和深放电 恢复能 力优越; 可靠的密封结构,正常使用不存在漏液;防短路设计,***大限度的防止电池短路;自动加水系统和气体搅拌系统(可选)。采用聚酯纤维排管,弹性好,孔径 小,电阻低,透气性高;完全绝缘的软连接线,无漏电电流;弹开顶面塞的阀结构,带有特殊的电解液液面指示器;配带自动补水的注液帽;多微孔进口优质斜状隔 板,孔率高,电阻低;PP电池壳、盖材料,耐冲击;拥有专利的端子密封结构完全防止极板增长和漏液。


TCM叉车蓄电池车型对照表

TCM箱体图号 叉车电瓶型号 箱体颜色 重量Kg 涂塑m2 喷漆m2 叉车型号 备注
CTM-002 24V/2PZS180 650 200 580 37.5 2.38   MSV15-V  
TCM-01 24V/VCI3 750 175 575 28.2 4.3   DD12/16  
278M2-60171-1 48V/VCF3A 956 265 560 43 3.5 1.4 FBR10  
278M2-60171-2 48V/VCF3A 956 300 560 44 4.3 1.5 FRSB15A4  
278M2-60171-4 48V/VGF290 956 325 570 46 4.3 1.6 FBR(H)10  
278M2-60171 48V/VCF4N 956 375 570 46 3.7 1.6 FR(H)B15 FRB15-6
278M2-60171-3 48V/VCF4N 956 380 560 40 5.4 1.8 FBL20  
CTM0032 48V/VCF3A 965 251 568 47 3.7 1.2 FBR14/10  
CTM0121 48V/VCF3A 965 295 590 63 5.8   LPB10A5  
CTM0004 48V/VGF290 975 337 568 79 4.25 1.6 FRB15A5 FRB15
39562-61601 48V/VGF290 975 338 565 53 3.8 1.8 FBRHB15  
CTM0112 48V/VGI370 976 373 568 55 2.4   FRB20,25A4 FRHB20,25A4  
CTM0039A 48V/VCD7CN 980 600 466 黑/灰 92 5.14 2.2 FB10-15  
CTM0024B 48V/VCD8AC 980 600 466 98 4.5   FBL15  
281E2-60971 48V/VCD8AC 980 600 495 95 4.2 1.7 FB15-7  
281E2-60971 48V/VGD485 980 600 495 95 4.3 1.7 FB15-7  
281E-60971-1 48V/5PZS400 980 602 495 125 4.8 2 FB15-7  
277H2-61001 48V/VCD8AC 980 665 495 129 4.31 1.8 FB15-6  
277H2-61001-1 48V/VCD9AC 980 665 495 129 5.21 1.8 FB15-6  
TCMFCB20 48V/2PZS805 980 835 575 320 5.2   FCB20  
CTM0057-1 48V/VGD565 1025 790 466 140 5.9   FB20H5  
CTM0057-1 48V/VGD565 1030 770 466 125.4 4.6   FB25H5  
CTM0057-2 48V/VCD9AC 1030 780 466 125.4 4.6   FB20  
281K2-60371 48V/VCD9AC 1030 780 495 145 5.2 2.2 FB20-7  
281K2-60371-1 48V/6PZS480 1030 780 495 148 5.41 2.4 FB20-7  
281N2-60711 48V/VGD565 1030 780 496 145 5.9 2.2 FB25-7  
277P2-61001-1 48V/VCD9AC 1030 845 495 152.5 5.41 2 FB20-6  
277P2-61001-2 48V/VGD565 1030 845 495 201 5.41 2 FB25-6  
277P2-61001-3 48V/6PZS480 1030 845 495 202 4.1 2.4 FB20-6  
CTM0057 48V/VCD9AC 1050 770 466 125.4 4.6 1.82 FB20H5  
CTM0014A 48V/VGD600 1050 770 466 106 5.4 2 FBL25  
CTM0062A 48V/VGD485 1050 770 466 107 3.4 2 FB20-H5  
CTM0014A-1 48V/VCD9AC 1050 770 466 106 5.4 2 FBL20  
CTM0062A-1 48V/VCD9AC 1050 770 466 107 5.14 2 FBL20  
281V2-60711 72V/VGD485 1080 895 495 188 3.7 2.4 FB30-7  
277T2-61001 72V/VCD9AC 1080 990 495 171 6.2 2.2 FB30-6  
281V2-60711-1 72V6PZS480 1094 895 495 188 4.8 2.4 FB30-7  
278M2-60172 48V/VCF340 1130 390 563 79 5.3 2.2 FRHB20-6  
CTM0185 72V/VGI370 1130 650 565 180 180 3 FA15B  

TCM叉车电瓶正确维护方法:

1、不要随便更换充电器,不要去掉控制器的限速
各个制造商的充电器一般都有个性化需求,在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长,就必须为了异地充电而配备多个充电器,把白天补足 充电的充电器采用另外补充的充电器,而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速,虽然可以提高一些车的速度,但除了会降低车的安全性以外,也会降低电池的 使用寿命。

2、保护好充电器
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯,往往除了问题以后才想起找说明书看,经常为时已晚,所以先看说明书是非常必 要的。为了降低成本,现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计,这样,充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。必须要移动的情况下,也要把 充电器用泡沫塑料包装好,防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后,其内部的电位器会漂移,使得整个参数漂移,导致充电状态不正常。另外需要注意的就 是充电的时候要保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以,保护好充电器也是非常重要 的。

3、每天都充电
即便您的续行能力要求不长,充一次电可以使用2到3天,但是还是建议您每天都充电,这样使电池处于浅循环状态,电池的寿命会延长。一些早期使用手机的用 户,以为电池**好是基本使用完了以后再充电,这个看法是不对的,铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示 灯变灯指示充满电以后,电池充入电量可能是97%~99%。虽然仅仅欠充电1%~3%的电量,对续行能力的影响几乎可以忽略,但是也会形成欠充电积累,所 以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电,对抑制电池硫化也是有好处的。

4、及时充电
电池放电以后就开始了硫化过程,在12小时开始,就出现了明显的硫化。及时充电,可以清除不严重的硫化,如果不及时充电,这些硫化结晶将要聚积而逐步形成 粗大的结晶,一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的,会逐步形成电池容量的下降,缩短了电池的使用寿命。所以,除了每天充电以外,还要注意,使用完了 以后要尽早的充电,尽可能使电池电量处于饱满状态。

5、定期深放电
电池定期进行一次深放电也有利于'活化'电池,可以略微提升电池的容量。一般的方法是,定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷 的条件下骑车到**次欠压保护。注意,我们强调**次欠压保护。电池在**次欠压保护以后,电池经过一段时间以后,电压还会上升,又恢复到非欠压状 态,这时候如果再使用电池,对电池的伤害很大。在完成完全放电以后,对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
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