铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材

铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材是为了满足高强度和动态载荷作用环境下而开发的，以长纤聚脂胎为毡基，SBS作为主改性剂，并辅以增加粘结性能、提高耐疲劳性能和抗剪切性能的多种辅助改性剂经过特殊配方配制而成改性沥青涂盖料，两面覆以细砂为隔离材料和科学的偏胎设计而制成的铁路桥用防水卷材。

主要特性
高聚物改性沥青防水卷材采用“偏胎”和双面细砂设计，较好地解决了路面各层次之间的黏结性问题；
高聚物改性沥青防水卷材与混凝土的粘结强度高，不起泡分层，不透水性好；
高聚物改性沥青防水卷材纵横向抗拉强度高、延伸率大、有较好的高温抗剪性能，抗硌破能力强，能够承受早期施工中设备裸碾和粒料的穿刺和行车的反复作用；
耐酷、耐碱、耐盐、不受冻融循环的影响，抗老化和抗裂缝疲劳变形能力好等特点；
高聚物改性沥青防水卷材施工性能好，采用热熔法施工，操作方便，节省时间，能有效地确保铁路桥梁的正常使用寿命；

检验依据
TB/T 2965-2011铁路混凝土桥面防水层技术条件。

自粘改性沥青聚酯胎防水卷材

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