弹簧钢60Si2MnA 弹簧钢线
发布时间 2015-07-11 07:54:43
产品描述
弹簧钢
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化学成份(wt％) |
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中国 |
美国 |
日本 |
德国 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
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60Si2Mn |
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SUP6 |
60SiCr7 |
0.60 |
1.80 |
0.75 |
≤0.030 |
≤0.025 |
≤0.35 |
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淬火温度℃ |
870±20 |
冷却剂 |
油 |
回火温度℃ |
480±50 |
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用途 |
铁道车辆、汽车悬架弹簧等，铁道线路扣件等，工业用弹簧等 |
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中国 |
美国 |
日本 |
德国 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
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60Si2MnA |
9260 |
SUP7 |
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0.60 |
1.80 |
0.75 |
≤0.030 |
≤0.025 |
≤0.35 |
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淬火温度℃ |
870±20 |
冷却剂 |
油 |
回火温度℃ |
440±50 |
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用途 |
铁道车辆、汽车悬架弹簧等，铁道线路扣件等，工业用弹簧等 |
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中国 |
美国 |
日本 |
德国 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
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60Si2CrA |
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0.60 |
1.60 |
0.55 |
≤0.030 |
≤0.025 |
0.85 |
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淬火温度℃ |
870±20 |
冷却剂 |
油 |
回火温度℃ |
420±50 |
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用途 |
铁道车辆、汽车悬架弹簧等，铁道线路扣件等，工业用弹簧等 |
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中国 |
美国 |
日本 |
德国 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
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60Si2CrVA |
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0.60 |
1.60 |
0.55 |
≤0.030 |
≤0.025 |
1.05 |
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淬火温度℃ |
850±20 |
冷却剂 |
油 |
回火温度℃ |
410±50 |
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用途 |
铁道车辆、汽车悬架弹簧等 |
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中国 |
美国 |
日本 |
德国 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
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55Si2MnA |
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|
0.55 |
1.75 |
0.70 |
≤0.030 |
≤0.025 |
≤0.30 |
|||
|
淬火温度℃ |
870±20 |
冷却剂 |
油 |
回火温度℃ |
480±50 |
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用途 |
铁道线路扣件等 |
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中国 |
美国 |
日本 |
德国 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
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55CrMnA |
TS5155 |
SUP9 |
55Cr3 |
0.55 |
0.40 |
0.90 |
≤0.030 |
≤0.025 |
0.85 |
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淬火温度℃ |
830-860 |
冷却剂 |
油 |
回火温度℃ |
350-550 |
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用途 |
轿车稳定杆等 |
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中国 |
美国 |
日本 |
德国 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
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50CrVA |
6150 |
SUP10 |
50CrV4 |
0.50 |
0.27 |
0.65 |
≤ |
≤ |
0.95 |
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淬火温度℃ |
850±20 |
冷却剂 |
油 |
回火温度℃ |
500±50 |
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用途 |
铁道车辆、汽车悬架弹簧等，工业用弹簧等 |
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中国 |
美国 |
日本 |
德国 |
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
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62Si2MnA |
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0.62 |
1.80 |
0.75 |
≤0.025 |
≤0.025 |
≤0.30 |
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淬火温度℃ |
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冷却剂 |
|
回火温度℃ |
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用途 |
恒弹力元件、发条等，工业用弹簧等 |
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弹簧钢是专门用来制造各种弹簧和弹性元件或类似性能要求的结构零件的主要材料。
1．性能要求①高的弹性极限σe和屈强比σs/σb，以保证优良的弹性性能，即吸收大量的弹性能而不产生塑性变形；②高的疲劳极限，疲劳是弹簧的**主要破坏形式之一，疲劳性能除与钢的成分结构有关以外，还主要地受钢的冶金质量（如非金属夹杂物）和弹簧表面质量（如脱碳）的影响；③足够的塑性和韧性，以防止冲击断裂；④其它性能，如良好的热处理和塑性加工性能，特殊条件下工作的耐热性或耐蚀性要求等。
2．成分特点钢中碳与合金元素的含量及作用为：
（1）中、高碳一般地，碳素弹簧钢wc＝0.6％~0.9％，合金弹簧钢wc＝0.45％~0.70％，经淬火加中温回火后得到回火托氏体组织，能较好地保证弹簧的性能要求。
（2）合金元素普通用途的合金弹簧钢一般是低合金钢。主加元素为Si、Mn、Cr等，其主要作用是提高淬透性、固溶强化基体并提高回火稳定性；辅加元素为Mo、W、V等强碳化物形成元素，主要作用有防止Si引起的脱碳缺陷、Mn引起的过热缺陷并提高回火稳定性及耐热性等。