路用木质素纤维

 

路用木质素纤维（絮状及颗粒状）

沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料，由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成。木质纤维作为SMA的重要组成部分，不但具有吸附沥青的作用，而且能起到加筋及稳定作用，在一定程度上提高了混合料的高温稳定性。研究结果表明，木质纤维对SMA混合料的性能尤其是抗车辙性有重要的作用。

■ 物理参数

长度	均<6mm	灰分含量	18±5%
PH值	7.0±1.0	吸油率	不小于纤维自身 重量的5倍
含水率	＜5%	耐热能力	230℃ （短时间可达280℃）

• 路用木质素纤维的主要性能

● 加筋作用：在SMA混合料中掺加木质纤维，纤维在混合料中以一种三维的分散相存在，像各种钢纤维混凝土、土木格栅、土工布等加筋材料一样，可以起到加筋作用。

● 分散作用：如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看到“油斑”存在，纤维可以使胶团分散。

● 吸附及吸收沥青的作用：在SMA混合料中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。

● 稳定作用：纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部空隙还将成为一种缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。

●粘结作用：提高粘结力。纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。

 

• 应用领域
• F1方程式赛车跑道
• 高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层
• 高寒地区、防止温缩裂缝
• 机场跑道、立交桥、匝道
• 公路重交通路段、重载及超载车多的路段
• 高温多雨地区路面、停车场
• 桥面铺装，特别是钢桥面铺装
• 城市道路的交叉口、公交**道、公共汽车站、停车场、货场、港口码头
• 使用说明
• 建议掺量：通常用量为混合料质量的0.3%，具体执行设计用量。
• 包    装：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根据客户要求可定制）
• 施工工艺：间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋在热集料投料时一同投入；连续式拌合机可使用纤维喂料机投料。

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