中国湖北**大湖下隧道-东湖隧道

梅花吊顶造型缓解驾车疲劳

据了解，东湖隧道共设有3个常用进出口和4个应急进出口。3个常用进出口分别位于红庙立交处、鲁磨路处和团山路处。4个应急出口在湖心岛处，可直接通往沿湖路，4条匝道只会在紧急情况时开放。如遇危险，隧道内的社会车辆可以通过两条出口匝道，从两个方向迅速驶离，而相应的救援车辆，则能从两条入口匝道驶入。隧道防火涂料在隧道中的意义不可忽视。

在挖隧道时，主要过程是用围堰以钢板分开湖水，以重型机械掘开湖底。隧道建成后，围堰撤出，湖水回灌，如仅以混凝土作为盖板，水草不能复生，鱼虾不能觅食。如何避免施工对湖底生态造成不利影响？

为给水草生长和鱼类繁衍提供环境，设计师们专门在压重土层上方加了一层1米高的种植土层，以重塑水生环境，还鱼儿嬉戏之地。为此，设计隧道整体深度下沉1米。整体下移意味着增大土方开挖量，按照120元/立方土的施工成本计算，项目需增加投入近两千万，“这还不包括土方运输的费用”。

东湖隧道项目负责人吕锦刚称，东湖水流较缓，如不在雨季，大多时候风平浪静。工程完工后，湖水覆盖，湖底究竟什么样没人知道。然而城市建设不能以牺牲生态为代价，因此比预算多增加了两千万投入也是值得的。