汽车蓄电池设计理论

铅酸蓄电池用于启动汽车发动机的设计并不深放电。他们有大量薄板设计的**大表面面积，因此，**大输出电流，但它可以很容易被破坏的深度放电。反复深放电容量损失**终将导致过早失效，如电极瓦解由于机械应力产生循环。起动蓄电池保持连续浮充会腐蚀的电极，这将导致过早失效。起动蓄电池应保持开路而被控定期（至少每2周）防止硫化。起动电池重量轻比深循环电池的电池方面，由于电池板不一直延伸到电池盒的底部。这允许松散解体脱落板和收集在细胞，延长电池的使用寿命。如果这个松散的碎片，升到可以触摸板，导致失败的一个细胞，造成损失的电池电压与容量。