胎体增强型PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料

胎体增强型PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料

胎体增强型PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料，是一种高分子复合材料，属国家重点科技项目，经国家部门的专家鉴定，达到同类产品水平。 产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合路桥用水性沥青基防水涂料（JT/T 535-2004）和道桥用防水材料（JC/T975-2005）标准要求，采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合桥面**防水涂料。

适用范围：胎体增强型桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

【执行标准】

执行标准：JT/T535-2015《路桥用水性沥青基防水涂料》

环保标准：JC 1066-2008《建筑防水涂料中有害物质》

固体含量：≥50% 耐热性 160℃无流淌、滑动、滴落

表干时间：≤4h 低温柔度 -15℃无裂纹、断裂

实干时间：≤10h 高温抗剪 ≥0.16MPa（60℃）

无处理延伸性：≥500% 不透水性 0.3MPa，30min不透水

黏结强度：≥0.4MPa 热碾压后抗渗水 0.1MPa，30min不透水

【产品特点】

1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；

2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；

3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140180不流淌，在低温2030的动荷载作用下不脆裂。

【施工工艺】

1. 施工前基面处理：新建混凝土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。

（1）先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）可用吹风机将界面完全吹扫干燥。

2. 基面处理要求：水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。

3. PB-1型桥面防水涂料涂刷

（1）材料用量：1.2kg-1.8kg/㎡（人工涂刷两遍，具体用量根据基面情况及工程要求而定）；

（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行PB-2型桥面防水涂料的施工，可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

备注：为达到好的施工效果，PB-2型桥面防水涂料需采用两次分次实施，常温下1次和2次实施之间的时间间隔应在 48h，PB-2型桥面防水涂料施工后 12 小时，即可进行沥青层的施工。

【贮存运输】

1.包装：产品包装为内置密封袋的塑料桶，净重为50kg/桶。使用完后的废弃物料，请寻找第三方机构进行回收或处理，请勿乱丢乱放，爱护环境，人人有责。

2.运输和贮存：应保存在通风阴凉干燥处，避免阳光直接照射，禁止暴晒，禁止泡水，防止碰撞挤压，注意通风，贮存温度5℃~35℃。

3.在符合条件的贮存条件下，密封包装贮存期限为12个月。

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