漳州长泰真空泵|采矿厂螺杆真空泵

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真空泵的耐腐蚀问题，我看见很多的问题。 我认真看了所有的解答之后，受益匪浅，学到了很多东西。 我们是一个专门研究真空泵腐蚀问题的工作团队，经过了10多年的积累和实践，今天在这里写干货，帮助被真空泵腐蚀问题困扰的朋友们解决一些问题。

为什么有些问题需要解决，因为世界上没有**的材料，一种材料可以耐各种强酸、强碱，也可以耐溶剂，还可以耐高温、耐磨，材料的强度还很高，说是真的很骄傲。 因此，对于各种情况的特点，正确的选择并不昂贵，科学合理的选择才是适合自各儿情况的真空泵才是王道。 而且，耐腐蚀在理论和实践上有明显的差异，每个使用单位的使用情况不同，各厂商也有各自独特的优点和立场。

真空泵随着人类工业近百年的发展，已经是非常成熟的技术和产品，但真空泵被酸性瓦斯气体腐蚀，使寿命大幅缩短，是使行业极为苦恼的问题。

真空泵叶轮因腐蚀损坏

那么，真空泵的耐腐蚀为什么这么难呢?

一、腐蚀种类多样，化学、电化学腐蚀与物理腐蚀并存

**，真空泵多由金属材料制成，但金属耐腐蚀是天然的弱点，引用《腐蚀手册》，腐蚀是材料由环境引起的破坏，其种类多种多样。 在泵的运行环境下，金属材料要经受化学、电化学、物理的多种交叉腐蚀，而且至少有一种。

泵用金属材料面临的腐蚀种类

物理腐蚀主要是指空化作用，空化作用发生在高流速液体且有压力变化的环境中。 气泡破裂时产生冲击波压力，撕裂金属粒子，可引起设备变形。 无论选择哪种材料的真空泵，如果前期的选定有错误，如果选择吸引量过大的真空泵，或者后期使用中进行不恰当的操作，都会产生空化作用!

二、泵内介质的高流速加速腐蚀

《腐蚀手册》有典型案例，用碳钢管道输送浓度7%的硫酸，管道流速为0.0007~0.0026m/s，碳钢管道长期耐腐蚀，但碳钢泵输送相同的硫酸，泵的寿命只有72小时。 因为碳钢泵的流速已经达到23.08m/s，当你查《腐蚀手册》时，有的材料耐酸性好，只是指在静态浸渍条件下的腐蚀速率，和真空泵的高流速条件的腐蚀速率有很大的差别

三、泵内的升温加速腐蚀

长时间运转真空泵的话，自己的机械运转会产生热能，抽出的瓦斯气体会带来热，根据情况泵室内的工作液也会产生汽化热，所以也免不得了真空泵的升温。 以硫酸引起的灰铸铁元素的腐蚀为例，每增加10，硫酸引起的灰铸铁元素的腐蚀速率就变为2倍。

即使是耐腐蚀性优异的不锈钢316L，随着盐酸温度的增加，盐酸对不锈钢316L的腐蚀速率也起到加速的作用。

四、浓度变化也影响腐蚀效率

如果温度不变，介质浓度的变化相对于腐蚀速率可能会加速或减速。 减速的主要原因是某种金属产生钝化膜。 另一方面，金属的钝化膜防腐有限，必须在一定的浓度范围内，或者某种酸，例如硫酸浓度增加，灰铸铁元素的耐腐蚀性增加，盐酸浓度增加时，不锈钢316L的耐腐蚀性反而变弱。

五、案例条件的复杂性

上文所述还是一些耐腐蚀真空泵的基本困难，它们还是腐蚀种类多、流速高、温度和浓度加速腐蚀的基本条件，但在实际应用中，我们经常发现你吸的瓦斯气体中含有的介质，各化工单位的情况与大家不同，多彩多彩，各有特色。

在驱动力的作用下，真空泵的油雾分离器从一侧穿过油气混合物中的滤纸和真空泵的油雾分离器的棉油被截留，从而实现气体和真空油的分离过程。过滤后的真空泵油随回油管循环使用，无油废气排放，达到无污染、清洁的效果。如何更换真空泵油雾分离器?

1.真空泵运行时检查：检查真空泵油雾分离器压力表是否堵塞。当压力表读数在红色区域时，这意味着油雾分离器堵塞，必须更换。

2.如果油雾分离器没有压力表，油雾分离器的电阻通过水环真空泵驱动电机电流的变化来测量。真空泵的驱动电机或流量消耗的电流减少，表明油雾分离器堵塞，必须更换。

3.如果真空泵油雾分离器压力表指示的压力低于正常值，或者驱动电机消耗的电流低于正常值，则油雾分离器损坏，需要更换。

4.如果排出的气体含有油，必须更换，因为油雾分离器堵塞或损坏。真空泵的油雾分离器不能彻底清洗，堵塞的油雾分离器必须更换。

5.在更换真空泵的油雾分离器之前，请关闭真空泵并切断电源，以确保旋片真空泵真空泵达到大气压。从油箱上打开通风盖板，用**内部六用途扳手拆下通风过滤器，并将带密封圈的新油雾分离器的开口端安装在油箱中的正确位置。

罗茨真空泵**大的优点是在较低的入口压力下具有较高的泵送速率，并且可以达到相对较高的真空泵极限。因此，罗茨真空泵的运行性能稳定，使用寿命长，维护成本低，受到大家的欢迎。然而，也发现罗茨真空泵必须停止每次在生产活动中添加润滑油，这影响生产。

从罗茨真空泵，的结构可以看出，罗茨真空泵同步导向齿轮箱和罗泵的泵室由内部油封密封。罗茨真空泵运行后，在泵室中形成一定程度的真空。齿轮箱和泵室将产生压力差。在压差的作用下，润滑油将跟随油封的泵室进入。只有当齿轮箱和泵室中的压力平衡时，润滑油才会停止进入。

由于罗茨真空泵长时间运行，齿轮箱中的润滑油将逐渐被吸入泵室，表明油位低于标准油位。此时，必须停止机器，并从润滑油添加孔注入润滑油，否则，由于大气和泵室之间产生的压力差，齿轮箱中的润滑油将迅速被吸入泵室。

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