fyt-1桥面防水涂料-桥梁(防水层)标准化施工

 

注：本报价为虚假，仅供参考，以实际发货量与实物为准，欢迎来电咨询。

FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。

 

 

 

【施工顺序】

清理基层— 部位处理—第1遍防水层—第2遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土。

 

 

【施工步骤】

（以三涂为例）

 

1. 涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

 

2.大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷 遍涂料。

 

3.第1遍涂料实干后即可涂第2遍料。

 

4. 遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

【桥面施工喷涂】

 

【适用范围】

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

 

【施工事项】

1、施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

 

 

2、气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

 

 

3、贮运温度5℃-35℃为宜；应选择4小时内无雨雪天气施工。

 

 

4、涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。

 

 

5、施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

【完工图片】

　所谓断桩是指泥浆与水泥砂浆混合物把灌注桩的上下段混凝土隔开，使混凝土变质或截面受损，成为断桩。断桩是施工过程中严重的质量问题，如不作妥善处理，桩不能使用。因此灌注时要十分注意防止断桩。断桩的常见原因有以下几种：

 

1、灌注时间长，表面混凝土流动性差，导管埋深浅，继续灌注的混凝土冲破表面层而上升，将混有泥浆的表层覆盖、包裹，就会造成断桩或桩身夹泥。

 

2、导管提升过猛使混凝土卡管时，往往采用抖动导管的办法来迫使导管内混凝土下降，此时导管没有提离混凝土表面（只是埋深变浅），则可能有泥浆混入，形成桩身夹泥。如导管提离混凝土面太大，就成为断桩。

 

3、测深不准，由于把沉积在混凝土面上浓泥浆中可能含有的泥块误认为混凝土，错误地判断混凝土表面高度，使导管提离混凝土面成为断桩。由于拆除导管的尺度时的统计错误，也会发生这种事故。

 

4、灌注中途，混凝土卡管或导管严重漏水，需拔出导管才能处理，也将形成断桩。

 

5、突然停电，现场没有配备发电机或发电机也突然发生故障，搅拌设备或吊机突然损坏，浇灌过程中突然暴雨无法继续浇灌等等，使中途停顿时间太长，不得不将导管提离混凝土面形成断桩。

 

6、混凝土灌注过程中孔壁发生坍塌。

 

7、混凝土灌注前泥浆比重、含砂率过大或泥浆的粘度过小，在灌注过程中泥浆或砂发生大量沉降，致使导管在混凝土中的埋置深度过小。

 

8、混凝土的离析导致混凝土的强度降低，严重的也会引起断桩。混凝土离析产生的原因：灌桩用混凝土灌注前本身就发生了离析。混凝土灌注过程中导管内进水，使水泥和骨料之间发生了分离。灌注过程中导管在混凝土中的埋置深度过小， 批混凝土中已被泥浆离析的部分混凝土没有上翻而留在桩的内部。

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