二阶反应型粘结防水涂料，桥面防水粘结层施工报价

 

施工操作明细：

 

1、喷涂前桥面板的基面处理：

①桥面板表面必须平整、坚实、无浮浆，必要时，应用铣刨机铣毛，以利涂层更好的与桥面板结合。

②局部尖锐突出物（钢筋头、骨料）及结硬杂物，必须仔细清除，打磨平整，并将清理面吹除干净。

③AMP-100防水层桥面板必须干燥、洁净，无油污、浮尘。

④桥面板的微小裂缝、孔洞须在喷涂前用1号底层料灌缝填补，以封闭孔隙。

⑤桥面特殊部位、泄水口、伸缩缝、护栏两侧根部需做特殊处理。桥面泄水管外露部分及护栏座内侧采用人工涂刷防水粘结层。涂刷须均匀，高度不得超出桥面待铺沥青面层的厚度，以免污染护栏。泄水孔的内外壁清除干净后，仔细涂刷隐蔽部位，且涂刷均匀。

 

 

2、桥面防水层喷涂施工要求：

 

施工工具准备：施工前应备好拌料桶,喷涂机械或**鬃刷。

①将涂料桶放倒滚动摇匀，或搅拌均匀，使之无沉淀物，然后启动喷涂设备，从桥面的一端开始，用1号底层料喷涂层防水涂料。1号底层涂料具有良好的渗透性和粘结性，能有效堵塞桥面的毛细裂缝和毛细孔。

②层实干后，再用1号高粘度涂料喷涂 层。喷涂前，须先用森林灭火器吹除层涂层上的浮尘。

③ 层涂料实干结膜后，再用2号面料依如上1法喷涂第三层。实干后的“三涂”防水层平均厚度应在0.4～0.5mm之间。

 

涂料用量：1.5kg／m2,涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。

 

 

 

喷涂施工注意事项：

1）每层喷涂必须均匀，涂料防水层中如夹有玻纤布等夹层时，应在涂刷遍涂料后，逐条紧贴玻纤布并扫平、压紧，使胶结料吃透布面。在表面不流淌、无堆积、皱褶、鼓泡、滑移、破损、油埂、翘边等现象，喷涂颜色应均匀一致，不得有深有浅。

2）喷涂前，必须严格按工艺要求对施工面进行清洁，并保证喷涂时施工面处于干燥状态。

3）AMP-100涂料每次喷涂时，须将两侧护栏用塑料布覆盖，防止污染。

4）防水涂层未实干固化前，任何人员、机械车辆均不得在其上通行。防水层养护结束后、桥面沥青铺装前，行驶车辆不得在其上急转弯或紧急制动，以免搓伤防水层。

5）气温5℃以下及雨雾天气，五级大风以上天气均不得进行喷涂施工；夜间潮露时亦不得施工。预计防水层硬化前有大雨时，亦不得施工。

 

包装：50KG/桶,保质期6个月。

 

5月12日上午，南沿江城际铁路建设者驾驶两台庞大的轮轨式跨线提梁机，将一榀长40米的千吨高铁箱梁稳稳放置在南沿江城际铁路跨疏港特大桥14-15号墩之间。这是南沿江城际铁路全线架设的首榀千吨箱梁，也标志着南沿江城际铁路江阴段开始桥梁上部结构施工。

　　据中铁二十二局集团南沿江项目部经理刘茂权介绍，40米千吨箱梁与传统的32米箱梁相比，每延米重量降低6%，梁体和桥墩数量减少20%，减少桥墩连接共振点，有效节省了工程建设占地，大幅度降低了高铁修建的成本，让高铁列车达到更高的运行速度，发挥更优的技术优势。

　　相较于32米箱梁，40米千吨箱梁不仅在梁场生产时对浇注施工、维护保养等环节提出了工艺、工法新要求，而且由于其大跨度、大体积、大锚具等特点，给架设作业带来了安全风险高、控制难度大等新挑战。为了将重达千吨的庞然大物顺利架设到桥墩上，施工单位中铁二十二局专门订购了千吨级提梁设备。此次顺利架设千吨箱梁，标志着南沿江城际铁路建设进入了全新阶段。

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