纤维增强型桥面粘结防水层材料设计院指定材料

 

纤维增强型桥面粘结防水层是以精选重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。具有无毒、无味、无环境污染，冷施工等特点；涂膜干后能保持橡胶弹性和低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。

 

【涂料用途】

 

（1）纤维增强型桥面防水涂料是桥面防水的理想材料，也可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。

 

（2）防水性能良好，可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层

 

（3）该产品具有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏,缓解路桥面层老化，延缓路桥的使用寿命。

 

【产品特性】

1、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。

2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
 

3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
 

4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
 

5、防水层的抗老化性能好。

 

适用范围：桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

 

 

【施工流程】

结构-清洁-毛毡(如果有)-细石混凝土覆盖-涂料(一般要分开重复刷三次)施工方法基层处理:基层必须干燥,并有一定的强度,必须清除油污和浮灰。旧屋面应把原防水层清除干净。基层的分格缝和裂缝应按规范中规定的方法用密封材料灌缝。底层:用刮板或刷子用力刮涂均匀。中层及面层:待一遍完全固化后,涂刮并使其达到规范要求的厚度。涂刮方向应与前一遍方向垂直,涂膜要求平整,厚薄均匀。如液料黏度较高,可适量添加稀释剂稀释。

涂刷方式：人工涂刷，机器喷涂

 

施工要求：防水基层应干净、干燥、无积水。

 

养护：混凝土浇筑完毕后，采用浇水养护法，无纺布进行苫盖，以保持混凝土内部湿润及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。在养护人员进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养护人员进行养护。

 

 

【包装与运输】

 

涂料包装：50kg塑料桶

 

运输方式：无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

 

保质期：贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

今年公路水路固定资产投资将超1300亿元

“6个月后，这里将立起一座8.36千米长的钢栈桥及其附属支栈桥。”面对如今还是茫茫大海的黄茅海海面，黄茅海跨海通道T2先行标项目经理汤明介绍，先行标从6月6日起正式开始施工，考虑到疫情防控形势下对施工的影响，该项目将严格落实全寿命周期建设要求，采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术，高质量推进施工进度，争取早日为后续主体施工提供作业通道。

“疫情冲击下，工人难返岗、工程难开工、工期难抢回，成为全省交通基础设施向前推进的一大掣肘。”从疫情发生到如今提前半年正式动工，黄茅海跨海通道管理中心主任潘放表示，“今年国务院政府工作报告提出重点支持‘两新一重’建设，既是对全国各地建设者的鼓励，同时也提出了更高的要求。”

正是面对疫情迎难而上，不断尝试新方法，该项目才频频取得突破性进展。如2月28日，在广州五羊新城大厦的主会场，记者看到，现场人数严格控制为20人，相邻座位间隔2米，会议现场投影到电脑上，让各地的专家、与会者在电脑、手机前就能实时了解现场情况，并有序参与互动讨论。原来，为应对疫情，黄茅海跨海通道管理中心创新采用“函审+视频”的会议方式，在线对项目初步设计文件开展评审，这在广东重大项目中尚属首次，为项目实现提前开工挂上了“加速挡”。

“广东正在不断创新工作方法，稳步推进全省公路水路固定资产投资，今年计划将超1300亿元。”广东省交通运输厅相关负责人告诉记者，根据近日**新公布的《广东省高速公路网规划》（2020—2035年），包括黄茅海跨海通道，2020年广东将新开工9项275公里高速公路项目，总投资约901亿元，同时要求创新工作方法，适当取消多项立项、审批程序，创新金融服务拓宽融资渠道，对于前期工作比较成熟的“十四五”规划项目，争取提前到今年开工建设。

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