FYT-1桥面铺装材料-FYT-1桥面防水厂家

 

【执行标准】

 

FYT-1桥面防水涂料依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求。

 

【适用范围】

 

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

 

 

 

【施工工艺】

 

新建混凝土桥面**少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。

1）**对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

基面处理要求：水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。

 

桥面防水层撒布：

 

（1）材料用量：0.5kg-0.7kg/㎡ 。

 

 

（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行防水层的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

 

 

 

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

 

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

 

 

FYT防水层三涂施工步骤：

 

1) 涂刷前应将桶装FYT-1桥面防水涂料搅拌均匀；

 

2) 大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷首遍涂料；

 

3)首遍涂料实干后即可涂第二遍料；

 

4) 第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

 

产品包装：蓝色工程胶桶，50KG/桶。 

 

参考用量：施工基面平整情况下，一般材料用量1.5-2.0 kg/㎡，并可根据工程等级调节。

 

【贮存运输】

 

1、该产品不属于易燃易爆物品，可按一般运输方式运输；

 

2、产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

 

在建的川藏铁路拉萨至林芝段（以下简称川藏铁路拉林段）重点控制性工程——米林隧道成功贯通，藏嘎隧道同日贯通，至此川藏铁路拉林段全线47座216.5公里隧道全部贯通，标志着川藏铁路拉林段工程建设取得决定性进展，为该段线路按期开通运营奠定坚实基础。这是铁路部门贯彻党中央、国务院“六稳”部署要求，加快推进重点工程项目建设的重要成果。

米林隧道位于西藏自治区林芝市米林县境内，是全线施工难度**大的6座万米长隧之一，平均海拔3100米，全长11560米，**大埋深约1200米，被铁路建设者称为**难啃的“硬骨头”、**凶险的“拦路虎”。 该隧道的成功贯通，形成了极恶劣自然条件下铁路隧道建设的新经验，在技术研发能力和工程建设实践上将为正在规划建设的川藏铁路雅安至林芝段提供非常有益的借鉴。

川藏铁路拉林段是西藏自治区首条电气化铁路，位于我国地壳运动**强烈地区之一的青藏高原东南部，全长约435公里，设计时速160公里。线路沿青藏高原冈底斯板块与喜马拉雅板块之间的雅鲁藏布江缝合带行进，90%以上位于海拔3000米以上的高原，先后16次跨越雅鲁藏布江，沿线山势险峻，沟谷深切，环境复杂，施工难度极大。

自2014年12月开工建设以来，2万名铁路建设者不畏艰险，日夜奋战，克服高原缺氧、气候恶劣、环境艰苦等不利因素，加强工程质量安全管理，优化施工组织，强化科技创新，优质高效推进工程建设。特别是新冠肺炎疫情发生以来，铁路建设单位统筹疫情防控和施工建设，严格落实各项防控措施，努力降低疫情影响，确保施工人员身体健康，工程进展顺利。截至目前，全线47座隧道已全部贯通，120座桥梁已建成119座，线路铺轨完成115.11公里，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。川藏铁路拉林段开通后，将结束藏东南地区没有铁路的历史，对于推动沿线脱贫攻坚，助力旅游业发展和矿产资源开发，促进西藏经济社会发展，具有十分重要的意义。

广大铁路建设者在川藏铁路拉林段建设中针对高原特殊地质环境，加大科技攻关力度，探索创新工艺工法，攻克了风积沙、有毒有害气体、高地应力、高地温、冰碛层等世界级隧道施工难题，研发应用了防风固沙、综合降温、突水突泥防治、岩爆综合控制等一系列施工技术，形成了许多成熟施工技术和管理经验，取得32项专利（其中实用新型13项，发明19项），这些将在自然环境、地质条件、施工难点与川藏铁路拉林段极为相似的雅安至林芝段建设中发挥重要作用。

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