聚合物改性沥青防水层，桥面防水等级I级使用过程

 

【聚合物改性沥青防水层施工方法】
① 抹压法：涂料用刮板刮平后,待其表面收水而尚未结膜时,再用铁抹子压实抹光。用于流平性差的沥青基厚质防水涂膜施工。

② 涂刷法：用棕刷,长柄刷,圆滚刷蘸防水涂料进行涂刷。用于涂刷立面防水层和节点部位细部处理。　

③ 涂刮法：用胶皮刮板涂布防水涂料,先将防水涂料倒在基层上,用刮板来回涂刮,使其厚薄均匀。用于粘度较大的高聚物改性沥青防水涂料及合成高分子防水涂料在大面积上的施工。

④ 机械喷涂法：将防水涂料倒入设备内,通过喷枪将防水涂料均匀喷出。用于粘度较小的高聚物改性沥青防水涂料或合成高分子防水涂料的大面积施工。

　

聚合物改性沥青防水层技术参数：

序号	项 目		类 型
			Ⅰ	Ⅱ
1	外观		搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体,搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量,%		≥45		≥50
3	表干时间,h ≦		4
4	实干时间,h ≦		12
5	耐热度,℃		160±2	180±2
			无流淌,滑动,滴落
6	不透水性,0.3Mpa,30min		不透水
7	抗冻性,-20℃		30次不开裂
8	柔韧性,℃		-15±2	-25±2
			无裂纹
9	断裂伸长率 ≥		800%
10	高温抗剪（60℃）,mpa		0.20
11	粘结性,Mpa ≥		0.5
12	耐腐蚀性	耐 碱（20℃）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
		耐盐水（20℃）	3%盐水中浸泡15d无异常

　

改性沥青聚合物桥面防水涂料产品使用说明：

 

道桥用聚合物改性沥青桥面防水涂料是桥面理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体防水防潮；是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。

 

1、道桥用聚合物改性沥青桥面防水涂料无毒,无味,无环境污染,冷施工；

 

2、主要的优点是PB-1防水涂料改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能；

 

3、涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；涂料抗剪切力强,能经受桥面长期荷载和抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。

　

4、不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。

 

 

施工注意事项：

①施工前应将棕刷,毛刷充分浸润,使其柔软涂刷流畅。　

②气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。　

③贮运温度5℃-35℃为宜。

④应选择4小时内无雨雪天气施工。　

⑤涂膜未干燥或未铺装沥青仝前,严禁踩踏和汽车行使。　

⑥施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。

省高速公路联网收费中心通报了全省取消高速公路省界收费站工作情况，省高速公路集团及下属各市州管理处、各经营性高速公路运营管理单位，省交通规划勘察设计院有限公司、省交通科学研究院有限公司2家中标单位对工程建设实施方案和保障措施进行了汇报。

根据《湖南省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，湖南省将在今年10月底前完成1154套高速公路ETC门架系统、425条入口治超车道建设，升级、完善省级联网收费中心和425个收费站的收费系统。力争今年底前，基本取消25个高速省界收费站。

其中，10月底前，全省高速公路收费站完成ETC门架系统调试、车道系统调试、软件系统调试。12月31日24时，全省高速公路收费站启用新的方式计费，并实现全国并网收费。12月31日前，完成25个省界收费站的拆除土建工作，并完成路面恢复和交通安全设施安装工作。

记者从会上了解到，7月上旬起，湖南在部分高速路段已经启动了ETC门架基础施工建设。截至8月7日，全省ETC门架基础已开建510个。ETC车道改造开建258条；高速公路入口称重检测系统工程量为559个，在建26个，未开工140个，已建设完成393个。

会议强调，取消高速公路省界收费站是一项十分复杂的系统工程，相关工程建设的任务很重、压力很大。要提高政治站位，统一思想认识，保进度、保质量、保安全，确保按期完成各项重点工程建设任务。8至10月是各项重点工程建设的攻坚期，各运营管理单位、施工单位要密切配合，按照既定目标倒排工期，制定周密的施工实施方案和保障措施，全力加快推进工程建设。要强化资金、施工统一组织、工程安全和廉政安全等保障，确保按期完成目标任务。

　

 

 

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