透水混凝土胶结料助理海绵城市建设

 透水混凝土对城市的生态保育功能比喻成“呼吸器”：下雨时雨水渗下去，晴天时土壤中水气“跑”上来，地表与空气形成热量与水分交换，可降低地表温度，增加湿度，调节气候。这样就避免了封闭性混凝土施工造成的地下水位下降、热岛效应等“城市病”。

气温高，雨水又少，**近南京街头不少法桐开始落叶，为的是减少自身的水分蒸腾，这也是植物自我保护的一种方法。今年各区养护单位准备工作做得比较到位，和往年相比总体情况持平。不过让园林部门担忧的还是道路两侧高大的法桐，根系很难吸收到浇下去的水。
　　 今年夏季雨水少 浇水车三班倒特别容易坏
　　 “高温不怕，就担心雨水少。”南京市园林局城市绿化管理处处长李铭介绍说，5月份气象部门的中长期气象预测显示，和往年相比，整个夏季雨水要少20%-30%。随后，向各个区的养护单位通报这个情况，要求做好准备工作。“比如自制水枪、改装水车，提高设备的利用率。”李铭说，从实际情况来看，雨水远远不止减少了30%。从8月10日开始，有些路段开始有落叶，到了12日落叶量增加。“除了增加浇水量，其他没有办法，我们每天要求各区养护单位上报情况，同时一整天都在外面巡查，发现有问题就及时要求处理。” 
　　 白天气温高的时段、主干道早晚交通高峰都不适宜浇水，目前各区的浇水时间基本安排在下午四点以后到次日早晨。“浇水车是工人三班倒，人停车不停。”李铭说，浇水车都是低速行驶，因为使用率高，今年特别容易坏。同时，有河塘的区域，都是使用汽油机加水泵的方式，用河水浇灌。这种方式减少成本，效率还高，“浇水车有5-8吨的，装满至少需要40分钟，还要来回跑。” 
　　 目前尴尬 行道树遇“拦路虎”喝水难
　　 不过，在浇水的过程中，也有让园林部门烦恼的问题。比如，有的路段慢车道有车停着，浇水车车身比较大，根本开不进去。有的路段快车道停了一排车，浇水车只有停在不影响交通的路面上，依靠人工带着水管，一段段浇，“这样效率特别低。”李铭说，现在停车位紧张，园林部门也理解。因此，工人也掌握了一些规律。比如有的路段，白天是在附近上班的市民停的车，下班以后则是周边居民过来停车，“我们就趁着这两批车主‘交接’的空当，抓紧时间浇灌。”
　　 绿岛里的各种花卉、灌木、小乔木等倒是能喝个饱，但是对绝大部分“站”在道路两侧的法桐就比较困难了。“浇再多的水也只是‘杯水车薪’，效果不大。”李铭说，法桐一般长个三五年，根系就离树池很远了，南京主干道两侧树龄都有几十年了，根系估计都延伸到马路中央的地下了。路面硬化，地下分布着各种管线，“平时这些大树靠的是土壤中的毛细水和地下水。”李铭解释说，这段时间气温持续走高，降雨又太少，地下水位下降，地面浇下去的水，又有硬质地面和管线这些“拦路虎”，土壤透水性差，含水量得不到提高。不仅法桐，香樟、女贞等行道树也有同样的尴尬。所以市民看到落叶增多，其实是减少水分蒸发，自保的一种办法。

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