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支座应能一起习惯桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；支座有必要能可靠的传递笔直和水平反力；支座应使由于梁体变形所公路盆式橡胶支座发作的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽或许不受束缚；铁路桥梁通常有必要在每联梁体上设置一个固定支座；当桥梁坐落坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；当桥梁坐落平坡上，固定支座宜设在首要行车方向的前端桥台上；固定支座宜设公路盆式橡胶支座置在具有较大支座反力的当地；在同一桥墩上的几个支座应具有相近的滚动刚度；接连梁或许发作支座沉陷时，应考虑制造高度调整的或许性。
总之，桥梁支座的安置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充沛习惯梁体的自由变形。主张在墩、台顶面设置支座垫石。盆式支座公路盆式橡胶支座装置前应拆箱作全面查看及进行清洁。除掉油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面使用丙酮或酒精细心擦拭洁净，支座其它各件也应擦拭洁净，支座内不得涂刷防锈油。支座除标高有必要契合规划要求外，为确保支座的运用功能，须确保三个方公路盆式橡胶支座向的平面水平。
支座上、下各部件纵横向有必要对中，或由于装置时温度与规划温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离有必要与核算值相等。支座中心公路盆式橡胶支座线与主梁中心线应重合或保持平行。接连桥梁实施体系转化时，有必要在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，避免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。

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