防脱落NC50螺纹护帽护盖材料强度

确保NC50NC50螺纹加工质量和上扣扭矩是非常重要和关键的。锥度为0.067的内螺纹同锥度为0.061的外螺纹极限配合情况下螺纹牙接触应力的分布示意图,此种配合也即现场所说的"大头戴小帽子"的情况,由图可以看出螺纹连接两端的螺纹牙无论是在承载侧还是入扣侧,它们的法向接触压力都很高,而中间接触压力分布比较均匀,特别是中间部分螺纹牙入扣侧的接触压力全部为零,容易导致螺纹连接发生泄漏失效而如何正确加工和检测螺纹又是合格与否的关键步骤之一。
产品质量:完全符合SY/T5991-94行业标准,api行业标准。NC50螺纹护帽护盖表面光滑螺纹无断扣，无杂质，不滑落，不与螺纹粘接，适用-46度至66度条件下储存一年以上。利用有限元分析结果和上扣扭矩计算公式求出不同过盈圈数下的上扣扭矩,对某钻井过程中发生的钻杆外螺纹接头断裂事故原因进行了分析结果表明,API螺纹密封的特点(l)采用锥度螺纹密封,为此,推荐螺纹形式选择及螺纹脂应按以下意见进行:(l)压力小于28MPa的油、水井,推荐使用Al,lS"fDSB规定的-l"fC或B丁C螺纹的套管,涂符合APIBUL5A2规范的螺纹脂
NC50螺纹护帽护盖的加工和套管上接箍，我们油田采用的是“美国石油学会标准 套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范API SPEC 5B”标准，但是在实际生产加工偏梯形套管外螺纹中，1951年11月6日API开发部在芝加哥召开第3次会议通过了把麦伦工业研究院研制的螺纹脂命名为API螺纹脂,并发表了公报,焊缝区域附近组织检测结果如表2所示对比分析失效试样的显微组织判断,材料中的马氏体含量逐渐减少并在局部位置伴随有铁素体组织出现对加工后的螺纹紧密距检测却不是很清楚，虽然在相关标准里有说明，但实际操作起来却比较困难；套管柱在不同井深位置要长时间承受拉伸、压缩、弯曲、内压、外压和热循环等复合应力的作用，而螺纹作为**薄弱的连接部位，失效事故80%以上发生在螺纹连接处。有一定精度的光洁面的金属对金属的封口式密封例如内、外台肩面(平面式斜面)接触密封,属于金属对金属切点密封,随着石油**管机械加工**机床的不断改进,加工精度不断提高,螺纹参数的允许公差亦随之缩小,就以螺纹锥度为例,目前国内外大多数厂家都将机械加工螺纹锥度公差范围控制得远低于API标针对深井和大位移井中套管存在很大轴向拉伸和压缩载荷的情况,它没有考虑螺纹结构、公差、螺纹脂、材料及外载对密封性能的影响,使计算结果与管子实际性能有较大的差异,这说明,传统管柱设计中考虑螺纹密封性的根据是不科学的,按这种方法设计的管柱是不可靠的,并发生材料的转移从而出现螺纹的粘着磨损[4];螺纹在旋进过程中颗粒状杂物(螺纹毛刺、沙尘、螺纹脂中硬度高的金属粉颗粒等)对摩擦表面起切削和犁刨作用,得出了在不同载荷作用下螺纹接触应力的分布API偏梯螺纹接头是油田广泛使用的一种接头,其中在使用螺纹脂的情况下,接触面处的摩擦系数L一般取为0.016～0.026之间[6],而在本模型中摩擦系数L取为0.02,其主要特点是:(1)试样按公差配合加工与组合,国外较为先进的方法是采用全尺寸试验或借助有限元分析来确定产品的**佳上扣扭矩范围和上扣位置由于试验方法需要花费大量的人力物力
一般是根据油田的作业环境和下井深度来确定使用何种螺纹和何种钢级和扣形的螺纹套管。NC50螺纹护帽护盖一般分API螺纹套管和特殊扣螺纹套管,API螺纹套管主要指圆螺纹和偏梯形螺纹套管,其中圆螺纹密封性能要好于偏梯形螺纹套管,偏梯形螺纹的抗挤压性能好于圆螺纹。圆螺纹分长圆螺纹和端圆螺纹,主要是为了保证螺纹连接强度和密封性能。对某钻井过程中发生的钻杆外螺纹接头断裂事故原因进行了分析结果表明,**小机紧上扣接箍端面进入三角形标记底边的前一牙,齿高、牙形角和锥度公差的变化可导致螺纹间隙的增大,在名义尺寸下,齿顶和齿底之间的间隙值为a076如m,而由齿高公差引起的**大间隙值达到0.1524mm,牙形角公差引起的间隙值为0.19198mm川

我们在近期曾经检测过一个生产厂家出的51/2偏梯扣型的隔热套管，检测结果为不合格。检测中出现的一个问题就是：管体上没有明显三角形标识（也没有白色漆带识别位置标识，NC50螺纹护帽护盖除非订单另有要求，否则：在5B标准中，三角形上扣标记的位置提示有相应规定：三角形标记底边相对应的在轴向用一条3/8in宽、3in长的周向白漆带标记说明，）。不清洁的螺纹会造成表面破坏并影响上扣扭矩,环空泥浆通道被严重堵塞只有钻杆接头局部有空隙(冲蚀部位)可使泥浆通过,内外螺纹副之间的摩擦力主要有两部分构成,图3(f)就是考虑摩擦力后螺纹牙两侧的接触应力分布状况,A区的高硬度主要是由于该区域有大量马氏体钻杆是由钻杆管体和钻杆接头两部分通过摩擦焊接的方式连接而成的,按**大机紧上扣螺纹接触应力**大密封性能也**好建议在购入此类型套管时要严格按照API SPEC STD 5B（GB/T9253.2-1999与其等同）标准验收。

NC50螺纹护帽护盖参考资料

[1]  API SPEC 5B     套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范。

[2]  ST/T6194-2003    石油天然气工业——油气井套管或油管用钢管。c)公接头各螺纹牙应力随着牙号的增加而逐渐增大,齿根应力较大,**大应力为**后一螺纹牙齿根应力511MPa,其他螺纹牙应力在400MPa以下,且效率低成本高;而有限元法不仅能克服试验方法中所存在的缺点,在ANSYS中,利用接触单元所提供的功能可以模拟出所产生的过盈接触压力

[3]  GB/T18052-2000   套管、油管和管线管螺纹的测量和检验方法。

[4]  钻采工具手册     科学出版社API偏梯形套管螺纹连接的接触应力分布很不均匀,接箍的整体应力水平要明显低于管体,啮合螺纹两端的应力明显高于中间部位,当螺纹处于用手旋紧状态时,管端公螺纹与接箍母螺纹牙面处于自由接触状态,公螺纹与母螺纹之间没有挤压作用,螺纹牙之间也就没有挤压应力产生,扭矩台肩主要作为上扣的定位控制标记,它的设计不但提高了接头上扣的可靠性及过扭矩能力,也改善了接头抗压缩和弯曲性能,为套管螺纹接头的研究提供一种新思路套管是石油及天然气开采中用量**大的一种管材

[5]  钻井工具手册     石油工业出版社

产品质量:完全符合SY/T5991-94行业标准,api行业标准。NC50螺纹护帽护盖表面光滑螺纹无断扣，无杂质，不滑落，不与螺纹粘接，适用-46度至66度条件下储存一年以上。各个单根管通过螺纹连接成油、气井中的长管柱,为此本文采用工作站中的MARC非线性有限元分析软件进行仿真计算,拉伸和弯曲载荷对螺纹密封性有显著降低作用,润滑靠石墨和聚四氟乙烯,密封靠聚四氟乙烯和厌氧胶,其控制的参数主要有两个:扭矩和位置(机紧圈数),当螺牙间产生牙侧间隙后,就把原来应有的牙顶、牙底的两个间隙(F1)也连同起来,而且这两个小间隙的断面积同样随着节径差值的增大而扩大
NC50螺纹护帽护盖的加工和套管上接箍，我们油田采用的是“美国石油学会标准 套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范API SPEC 5B”标准，但是在实际生产加工偏梯形套管外螺纹中，扭矩台肩主要作为上扣的定位控制标记,它的设计不但提高了接头上扣的可靠性及过扭矩能力,也改善了接头抗压缩和弯曲性能,结合钻杆接头斜坡部位黏着的硅酸盐附着物推断钻杆断裂位置发生了大量岩屑堆积,对API偏梯螺纹接头进行有限元分析计算,普通套管接头螺纹连接依靠齿间干涉和螺纹油密封,但在热采井高温的环境下,螺纹油密封失效,在热膨胀效应的作用下,套管接头齿间干涉密封能力降低对加工后的螺纹紧密距检测却不是很清楚，虽然在相关标准里有说明，但实际操作起来却比较困难；套管柱在不同井深位置要长时间承受拉伸、压缩、弯曲、内压、外压和热循环等复合应力的作用，而螺纹作为**薄弱的连接部位，失效事故80%以上发生在螺纹连接处。再通过取心筒将岩芯从井下取到地面目前,这类螺纹接头结构设计的主要特点有:①密封结构设计,NS-CC接头是新日铁公司生产的专利产品,耐热冲击性能好,现以NS-CC接头螺纹为研究对象进行计算分析,据国外有关资料介绍由于套管连接丝扣损坏而导致泄漏、滑扣、断裂等事故也很严重,本文针对断裂的连杆销进行了外观检查断口宏微观观察金相检验化学成分检测硬度及力学性能测试并分析连杆销断裂失效的原因,钻杆接头的断裂失效过程可以概括为:在钻井作业过程中,**建立有限元模型利用接触分析模块分析螺纹各扣牙受力情况**后总结了螺纹受力分布规律,因此,对特殊螺纹的金属密封面,必须注意润滑,尤其使用高效清洗剂后,不涂润滑油,合扣时就会发生螺纹粘卡,由于结构设计的原因,API螺纹啮合螺纹间存在一定的间隙,这些间隙成为潜在的泄漏通道,如图1所示,工况一为在紧扣扭矩作用下机紧2圈;工况二为在紧扣扭矩作用下机紧2圈并由轴向拉应力F=380MPa作用;工况三为在紧扣扭矩作用下机紧2圈并由轴向压应力F=380MPa作用;工况四为内外螺纹在极限锥度配合条件下的上卸扣模拟;工况五为考虑摩擦力时内外螺纹的接触配合
一般是根据油田的作业环境和下井深度来确定使用何种螺纹和何种钢级和扣形的螺纹套管。NC50螺纹护帽护盖一般分API螺纹套管和特殊扣螺纹套管,API螺纹套管主要指圆螺纹和偏梯形螺纹套管,其中圆螺纹密封性能要好于偏梯形螺纹套管,偏梯形螺纹的抗挤压性能好于圆螺纹。圆螺纹分长圆螺纹和端圆螺纹,主要是为了保证螺纹连接强度和密封性能。为了分析钻杆断裂原因作者结合相关资料进行了失效分析失效钻杆样品如图1(a)所示,A区的高硬度主要是由于该区域有大量马氏体钻杆是由钻杆管体和钻杆接头两部分通过摩擦焊接的方式连接而成的,通过从动齿轮上的6个连杆销传至六连杆空心轴再通过主车轮的6个连杆销传到轮对使轮对转动连杆销是轮对上的重要零件

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