HBL道路用聚氨酯板

一、产品简介

    HBL道路用聚氨酯保温板是红宝丽公司专门针对公路、铁路领域而开发的新型保温材料，作为优良的热固型高强保温材料，可以用于严寒地区冻土层防护、道路护坡、软土路基处理等。其具有高抗压、不吸水、防潮、轻质、耐腐蚀、使用寿命长、导热系数低等优异性能。

    其主要技术性能指标见下表：

表1.  HBL道路用聚氨酯保温板性能指标

项  目			规格
			PU200	PU300	PU400	PU500
物 理 性 能	密度变异系数		≤2.0%
	导热系数W/(m·K)	-18℃	≤0.022		≤0.024
		10℃	≤0.022		≤0.024
		25℃	≤0.024		≤0.026
	尺寸稳定性	高温70℃	≤2.0%
		低温-25℃	≤1.0%
	水蒸气透湿系数 ng/(Pa·m·s)		≤6.5
	吸水率（体积分数）		≤3.0%
	闭孔率		≥90%
力 学 性 能	压缩强度 kPa		≥200	≥300	≥400	≥500
	压缩弹性模量 MPa		≥3.0	≥5.0	≥8.0	≥10.0
	压缩强度变异系数		≤8.0%
	弯曲变形 mm		不小于6.0
耐 久 性 能	压缩蠕变		≤3.0%
	动载荷疲劳变[a] （50kPa，100万次）		—	≤3.0%
	冻融循环300次后25℃导热系数W/(m.K)		≤0.024		≤0.026
	冻融循环300次后的吸水率		≤3.0%
	冻融循环300次后的压缩蠕变		≤3.0%
	耐盐性		合格
燃烧性能			不低于B2级
耐油性			合格
[a]  保温材料用于非承载部位时，可不进行动载荷疲劳变形检测。

 

二、产品特点

1、良好的火灾安全性

HBL道路用聚氨酯保温板属于热固性材料，是国内**通过分子结构改性实现持久阻燃的产品，遇火碳化，离火自熄，减少火灾风险；

 2、高强，耐长期压缩蠕变

硬质聚氨酯泡沫在连续的负荷情况下，比如用作冻土路基的隔热保温层，它的蠕变行为是很关键的。须保证长期负载时允许使用的压缩应力要大大低于在短期试验中所确定的抗压强度，在此基础上硬质聚氨酯泡沫板便具有长期的稳定性。

研究表明，当压缩应力是10%压缩变形下的压缩应力或压缩强度的1/5，硬质聚氨酯泡沫板在连续的压缩应力下作用20年后，压缩变形小于2%。如果板材的厚度为50mm，2%压缩变形意味着厚度变化仅为1.0mm，该变化是在泡沫板的厚度偏差范围以内。

图1 硬质聚氨酯泡沫板在连续压缩应力下的蠕变

 3、抗冻融，持久耐用

冻土区气候多变，特别是多年冻土区，天气变化无常，降雨降雪频繁，水分易从边坡、土路肩以及以毛细水作用方式进入路基，加上频繁的冻融作用，隔热保温材料需要一定的抗冻融性能。

HBL道路用聚氨酯保温板是网状结构的多孔材料，泡孔壁骨架均匀稳定，耐酸碱等腐蚀性介质侵蚀，合理使用温度为-130℃～120℃，并能承受一定程度的延展要求和局部的重击。

(a)

(b)

(c)

图2 硬质聚氨酯泡沫板在冻融试验后的吸水率(a)、导热系数(b)和压缩强度(c)变化

HBL道路用聚氨酯保温板具有优异的耐冻融性能，吸水率、导热系数、压缩强度等性能在模拟冻土地区气候条件下能够长期保持，满足路基保温、稳定性要求。

 4、高效节能

HBL道路用聚氨酯保温板是导热系数**低的保温材料之一，闭孔率达到90%以上，达到相同保温效果，其使用厚度**小，节能、节材。

表2  比热容实测值

压缩强度	比热容
类别：200kPa	1670J/(kg·K)
类别：300kPa	1740J/(kg·K)
类别：400kPa	1770J/(kg·K)
类别：500kPa	1800J/(kg·K)

 5、适用环境广泛

HBL道路用聚氨酯保温板能耐绝大部分化学品，如燃料、矿物油、沥青等。

高强度5_m

高强度1223_m

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