便携式3千瓦柴油发电机
发布时间 2016-07-02 22:59:04
产品描述
便携式3千瓦柴油发电机
柴油发电机负荷低排气管漏油怎么回事？
柴油发电机负荷过低主要因为柴油发电机内有多处采用压力密封，如汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。若柴油发电机组长期小负荷下运行，则可能会出现以下故障：
1）柴油发电机长期小负荷运行，将会严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
2）若汽缸套密封不好，则会导致机油上窜，进入燃烧室燃烧，使得发电机组排气冒蓝烟。
3）增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。而像增压式柴油发电机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
4）若上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，则可能在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
因此，无论对自然吸气型还是增压机型的使用都应尽量减少低载/空载运行时间，并规定**小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。以上【柴油发电机负荷过低排气管漏油】
柴油发电机负荷低排气管漏油怎么回事？
柴油发电机负荷过低主要因为柴油发电机内有多处采用压力密封，如汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。若柴油发电机组长期小负荷下运行，则可能会出现以下故障：
1）柴油发电机长期小负荷运行，将会严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
2）若汽缸套密封不好，则会导致机油上窜，进入燃烧室燃烧，使得发电机组排气冒蓝烟。
3）增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。而像增压式柴油发电机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
4）若上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，则可能在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
因此，无论对自然吸气型还是增压机型的使用都应尽量减少低载/空载运行时间，并规定**小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。以上【柴油发电机负荷过低排气管漏油】
| 3KW柴油发电机 | |
| 机组型号 | TH3GF-LE |
| 发电机 | |
| 频率（HZ） | 50 |
| **大输出(kw) | 3.2 |
| 额定输出(kw) | 3 |
| 额定电压（V） | 120,220,230,120/240 |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 绝缘等级 | B |
| 直流输出 （V） | 12V/8.3A |
| 相数 | 单相 |
| 电机形式 | 自励磁，两极，单相电机 |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 启动系统 | 手启动、电启动 |
| 7米处噪音 | 70-75 |
| 燃油箱容量（L） | 12 |
| 持续工作小时（hr） | 12 |
| 发动机 | |
| 型号 | TH178F |
| 动力形式 | 立式单缸、四冲程、风冷、直喷式 |
| 汽缸数-缸径×行程(mm) | 1-78X62 |
| 压缩比 | 20：1 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(严寒) 轻柴油 |
| 润滑油容量(l) | 1.1 |
| 燃烧系统 | 直喷式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（L×W×H)（mm） | 660*480*560 |
| 净重（kg） | 75 |
| 毛重（kg） | 77 |
| 20FT | 130 |
柴油发电机组配电控制部分常见故障有哪些？
柴油发电机组配电控制部分常见故障有以下几种：一开启（START）信号正确输入，但手动、自动均无法启动；二钥匙转到开启（START）时，发电机组不启动；三低油压故障报警/停机；四超速故障停机；五电压高报警；六启动马达运转，但机组不着车；七高水温故障报警/停机；八电压低报警。
1、开启（START）信号正确输入，但手动、自动均无法启动——排除方法：检查紧急停机按钮是否已放松；检查控制钥匙否在停止（STOP）位置；检查有无故障指示，修复故障并复位；检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压值正常，则需检查信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等；若电控部分所有外联线没有问题，则应更换相应电控部分。
2、钥匙转到开启（START）时，发电机组不启动——排除方法：检查钥匙开关的运作是否良好；检查有无故障指示，修复故障并复位；检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压正常，则需逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等；检查紧急停机按钮是否已放松。
3、低油压故障报警/停机——排除方法：检查机油油位；检查机油品质及粘度；检查机油温度；检查油压传感器是否损坏；检查机油滤清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停机——排除方法：检查转速仪表指示有无异常；对机械式调速系统，检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节；对电子式调速系统，检查油门拉杆是否灵活，检查执行机构是否正确动作，并确保EPG正确调节；重新校正和调节超速保护限值；故障排除后，将控制屏上的报警信号复位。
5、电压高报警——排除方法：测量机组输出电压的实际值；确认显示仪表没有偏差；如电压实际值偏高，则按步骤详细检查及重新调整AVR；确认负载性质为非常性，功率因数没有超前；确认机组转速/频率正常；如电压实际值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确
6、启动马达运转，但机组不着车——排除方法：检查燃油油位，并确保油管正确连接；对机械式调速系统机组，检查油门电磁阀是否正确吸合；对电子式调速系统机组，检查EPG电源是否正确接入及电压是否正常；对电子式调速系统机组，在启动马达运转时，用电表测量MPU是否有正确的交流电压信号；检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速；检查燃油输送系统是否被堵塞；检查空气滤清器是否被堵塞；寒冷地区的机组，在启动前，应确保机组预热
7、高水温故障报警/停机——排除方法：检查机组是否过载；检查散热器是否堵塞；检查风扇皮带的松紧度；待机组完全冷却后，检查冷却水的水位是否足够；检查水温伟感器是否损坏；检查节温阀能否正确打开；检查水泵与水箱间的间隙是否正确；确认机房内温度不高出40℃
8、电压低报警——排除方法：测量机组输出电压的实际值；确认显示仪表没有偏差；如电压实际值偏低，则按步骤详细检查及重新调整AVR；确认机组转速/频率正常；如电压实际值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确；确认三相电压值没有较大偏差；确认没有缺相现象；确认当发生报警时，负载变化幅度不大；确认机组没有超负载运行；检查电压高低报警的设定限值是否正确合理。以上【柴油发电机组配电控制部分常见故障排除方
便携式3千瓦柴油发电机