保通混凝土路面修补料，BT应用型

黑龙江保通高科建材科技有限公司针对水泥路面出现的断脚、贯穿性裂缝、坑洞、麻点、断脚、错台等多种病害，成功开发出一种科技含量高、不受气候条件限制、通车快、免维护、美观无色差的水泥混凝土路面桥梁修补料，这种快速修补料的广泛应用，消除了道路断脚、裂缝反复修补带来的高费用和交通压力，消除了安全隐患，是一种一次性彻底根治、值得推广的高科技修补料、抢修料。 

保通建材水泥混凝土路面断脚快速修补料的亮点很多，它不但抗压、抗折能力强 ，而且粘接力超出同类产品几倍倍，耐磨强度高，修补完成后不会出现脱落、破碎和断裂等现象，是高等级公路及超限站、矿区道路、村村通公路等**有效的补材料解决方案。

1． 水泥混凝土路面破坏的原因和形式

按路面损坏性质、影响的特点和范周，可将水泥混凝土路面损坏形式分为五大类：①裂缝类②变形类③接缝损坏类④表面缺陷类⑤修补类

除了要承受重载反复作用外，路面材料本身质量差(如抗折强度不够，水泥混凝土板自身收缩等)及施工技术水平低是造成路面损坏的主要原因。

2．水泥混凝土路面修补的研究现状

水泥混凝土路面板快速修补问题，特别是大量局部病害问题，长期以来未能得到很好的解决，其根本问题是修补材料的性能不理想及修补工艺不切合我国公路修补的具体实际。水泥混凝土路面传统的修补方法是将破损的混凝土除掉，新铺上与原设计标号或高标号的普通混凝土。

采用水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面，主要有如下缺点：

(1)不节能，浪费资源，成本过高且不能达到理想效果。

(2)水泥混凝土本身拉伸强度低，与老混凝土结合差；

(3)收缩大，易导致新老混凝土拉开；

(4)新老砂浆界面薄弱，易使混凝土开裂；

 （5）修复及养生期长，影响交通。

因此，用于公路水泥混凝土路面局部缺陷修补材料必须满足下列技术及施工要求：

(1)高早强，以满足公路修补后快速开放交通的要求；

(2)粘结力强、韧性好，修补界面粘结强度不低于旧混凝土，以保证局部修补的效果；

(3)施工快速、简单、方便，不需使用大型机具；

(4)施工后不需养护或只需稍加养护即可开放交通；

(5)耐磨性高，耐久性好；

(6)收缩小，后期性能稳定；

(7)平整度好，修补材料的颜色与老混凝土基本一致，无明显差别。

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