桥梁管道**橡胶气囊，充气芯模，管道封堵气囊

产品简介：

      枣强县东鑫桥梁配件厂生产的 橡胶充气气囊是高分子合成材料加工产物，它是采用高强力的合成纤维织物做耐压受力骨架，内外硫化合成橡胶作粘结保护层胶布，按设计尺寸经高温硫化工艺制成的一种多规格、多尺寸，边沟尺寸，充气达到耐压标准混凝土前张发后张发梁的浇筑成型工程，待混凝土标号初凝后，排去橡胶充气芯模中的气体，将橡胶充气气囊拉出后，刷洗干净后存放，待下次重复使用，具有很高的强度，良好的弹性，很强的气密性，并可重复多次使用，是一种新型的降低桥梁建设成本，水利，隧道工程成本，并提高工程速度的预制砼制品配套产品，运用于不同的跨度，不同的造型，不同的规格的桥梁，水利等工程。

枣强县东鑫桥梁配件厂 生产销售：

橡胶气囊、桥梁板内模、空心板充气芯模、边沟浇筑气囊、桥梁盆式橡胶支座、桥梁伸缩缝、橡胶止水带、遇水膨胀止水条、桥梁预压水袋、管道封堵气囊、闭水试验、闭气试验。代理销售：锚具、钢绞线。

气囊内模（橡胶芯模）的使用方法：

1、入模

A、入模前，需在地面试充气，以检查气囊内模在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的气囊内模完好，以免在浇筑混凝土的过程中造成质量隐患、并在气囊内模外表均匀涂抹脱模剂。

B、在板梁底部混凝土浇筑完毕后，气囊内模由绳牵引穿入钢筋笼内，并使充气嘴处在外放置。捆绑气囊内模须采用白粽绳，不得用钢丝绳直接接触气囊，以免气囊内模损坏。

C、气囊内模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置，以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。

D、气囊内模就位充气后才能保证与板梁端模相交处拼缝的密实，以免造成在混凝土浇筑过程中的跑浆、漏浆现象，给施工造成麻烦。

2、充气

A、在气囊内模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。充气时用我司随货附带的压力表控制监测压力，芯模充气压力值根据型号定，喷涂在芯模本身充气嘴边缘。当气压达到使用压力时，浆气阀关闭，停止充气。

B、气囊内模首次使用前应试充气，测定每套达到使用压力时的充分时间，根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量，以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇筑，避免造成施工缝，从而保证每片板梁混凝土的整体性。

C、气囊内模应交替充气直至达到使用压力，即“开开关关”的原则。

D、注意充气时不得超压。

3、固定与浇筑混凝土

A、气囊内模的固定是为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免气囊内模在浇筑混凝土的过程中上浮，必须使用定位环箍钢筋进行固定，（一般直径为200mm气囊内模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距需相应缩小）该定位钢筋与板梁钢筋焊接牢固，定位钢筋内径与空腔尺寸相同。

B、浇筑混凝土方法与实心构建基本相同，注意使用高频插入或捣振棒从两侧对称振捣，以防气囊内模左右位移。振捣时不得触及气囊内模，以免刺破气囊造成损失。

4、拆模

A、混凝土终凝后打开阀门放气，即可从板梁中抽出气囊内模。

B、气囊内模抽取时间是水泥比及水泥标号、环境温度而定，施工时要随时观察，适时将气囊内模抽出。时间太早会导致上部混凝土下陷，造成混凝土质量缺陷。时间太晚则不易抽出，且造成气囊内模损坏。

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