大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车

大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车整机适应性强：用户可以根据不同的用途，选装空压机、液压转向泵、液压提升泵等； 燃油系统采用广大用户较为熟悉的波许A（AD）型喷油泵或EP9喷油泵、RSV调速器、闭式多孔喷油器，便于使用、维护、维修；并采用两级柴油滤清器，延长了喷油泵、喷油器的使用寿命。

大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车零部件强度高：机体为高龙门框架式结构，具有很高的抗挠曲变形能力；曲轴、连杆、凸轮轴等运动件，全部采用性能优良的合金结构钢，凸轮轴、曲轴还采用了高频感应淬火强化工艺；新设计铸造承重型油底壳、飞轮壳，其强度完全可与离合器、变速箱组成整体式车架（底盘）。完全适合拖拉机等农机产品对柴油机零部件高强度的要求。

大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车零部件通用性好：整机采用模块式设计，单体气缸盖（一缸一盖）、湿式缸套、可更换气门导管，3、4、6缸完全通用，便于更换和维修，大大减少了维修费用和停机时间。

缸机柴油机前端均安装有扭振减震器，4缸柴油机还安装有独特的二级平衡机构，极大的减少了柴油机的震动和噪音。

大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车动力性强：该系列自然吸气柴油机扭矩储备可达20%以上，增压及增压中冷柴油机可达30%以上，完全适合拖拉机低速扭矩大的特点。

大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车经济实惠：使用过程比其它拆拼节油近20%，**低油耗为190g/kw.h。由于整机采用模块化设计，零件通用性、互换性强，便于更换维修，降低了使用成本。

大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车可靠性耐久性高：006B系列柴油机按德国DEUTZ原设计图纸生产制造，主要零部件的材料严格采用德国标准，加以全套技术引进及现金生产管理方法，使产品在质量上得到了充分的保证，做到了与世界品质接轨，首次大修时间达10000小时。

大坡度斜井**液压掘进凿岩钻孔台车适用性强：低温起动性好，可在-15℃环境温度时正常起动，加装辅助预热设施后，可在-45℃环境温度时顺利起动。

大坡度斜井**液压掘进凿岩钻孔台车环保：震动小，噪音低，运动零部件质量均匀，每只连杆的重量偏差都控制在±10克之内，3、4、6缸机柴油机前端均安装有扭振减震器，4缸柴油机装有独特的二级平衡机构，极大的减少了柴油机的震动和噪音，当距离柴油机7米时的噪音仅为85dB(A)。另外，通过变燃油系统及燃烧室等，排放可达欧II标准。

大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车新煤仓设备道担负着运输新煤仓设备大件的任务，设计服务年限至丁戊采区回采结束。该巷道布置在加煤层底板中，开口标高-245.218 m，终点标高-205.180 m。巷道依次穿过的岩层为：灰至深灰色泥岩、K 11 砂层、灰色泥岩、K 10砂层。灰色泥岩中夹粉砂岩，局部夹紫红色斑块，含菱铁矿结核，上部含不稳定薄煤2层，下中部含不稳定煤线5层，常相变为炭质泥岩。巷道设计长度483 m，坡度31度，30无较大地质构造( 图1)。巷道断面设计为半圆拱形，采用锚网喷支护，巷道宽×高为 3200 mm×3200mm ，S桐= 10.12m ，S净：8． 5 m 。由于丁戊组 -250 m 新煤仓工程工期要求紧， 因此，作为新煤仓主要附属工程设备道，需要大坡度岩巷掘进扒渣机快速掘进技术和合理的施工方法。

制约大坡度岩巷掘进与出渣速度的主要因素：

(1)钻曝方法。原来大坡度岩巷施工时，用YT-28凿岩机钻眼时，炮眼的方向、角度不容易精确控制。施工平巷时，工人凭经验可以控制好打眼时炮眼的角度、方位；但施工大坡度上山时，炮眼的角度很难达到设计要求，施工的巷道经常偏离腰线，造成二次返工，影响了巷道的快速掘进和工程质量。

(2 )施工工艺，大坡度岩巷掘进施工工艺与平巷掘进相比有很大技术难度，掘进出渣施工工艺的合理与否直接关系着掘进速度。

大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车技术改进：

优化炮眼布置参数在大坡度岩巷掘进施工中发现，钻眼时炮眼的布置是制约巷道成型和掘进效率的一个关键因素。在丁戊组-250 m新煤仓设备道施工过程中，由于巷道坡度大，岩石硬度低，钻眼曝破时极易出现巷道超挖现象，影响施工进度。结合工程实际，对钻眼角度参数进行了优化设计和采用先进的国产DT1-14D大坡度斜井**履带式液压钻车打眼标准，炮孔质量笔直。

(1)周边眼间距缩短至300mm，周边眼起始位置在轮廓线以内200 mm，按3度向巷道外沿倾斜钻眼，眼底落在巷道轮廓线上。周边眼装药量是辅助眼的 1/2。

(2 )底眼、下部一圈、二圈辅助眼深度及角度与水平面呈不同夹角布置(图 2 )。

(3)掏槽眼靠巷道上部布置，其他炮眼布置与巷道坡度一致 。

（4）采用大坡度斜井掘进凿岩钻孔台车凿岩打眼，使得原人工时间从4个小时缩短到了1点30分钟。

斜井凿岩钻车

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