公交车安全带死角 规定与管理的空地-冠宇石化

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公交车是我国公共社会交通必不可少的一类车型，也是我国大部分公民出行的**。然而坐公交车坐了这么多年的中国人，很少有人去疑惑，为何公交车不配备安全带？公交车和安全带这两个事物从科学联系性以及道路安全性来说是必然相关的，可惜现实生活里公交车与安全带完全没有关系。

五月月底，天津70岁老人坐过站发怒拉拽公交司机，导致9车相撞的新闻在当时引发了广大网民的讨论，所有舆论的谴责都指向了这位公德心丧失的老人，可是在大家沸沸扬扬批评的同时，也有一些冷静而敏捷的人发现了该事件的责任其实不能全部责怪该老人，根据视频中播放的事发现场，我们可以清晰地看到，公交车驾驶员是没有系安全带的，正因为没有安全带的驾驶员被老人拖拽，所以导致一拖拽，整个人从主驾驶座上移位，**后因为司机离开驾驶区域无法控制车辆导致失控撞到了其他车辆。这个事件中的老人固然可恶，可如果司机当时系有安全带是否会缓解该事故的严重性？是否可以减少公交车失控的可能性？但是，为何司机没有系安全带呢？还是公交车根本没有配备安全带？

让我们抛开该事故，看一下平日里公交车的驾驶、乘坐、使用，读者们就可以很容易发觉，我国大部分的公交车乘客座位上都是没有配备安全带的，如果公交车在颠簸的路上驾驶，遇到紧急状况急刹车很容易导致座位上的乘客撞到前方座椅，更让人担心的是公交车的座椅绝大多数是硬塑料或铁质的，一旦身体与其撞击，疼痛感可想而知。

主任在无锡的多辆公交车上也观察过多次，驾驶员座位根本没有安全带的配置，乘客座椅也是如此，所涉及的公交车品牌有金龙、太湖、黄海等，这些车辆从驾驶员处了解到，都是从正规渠道采购，相关部门安全鉴定的，每一个流程都合法，那位驾驶员说遇到路况差会放语音提醒。虽然在驾驶过程中，语音提醒会提醒乘客注意安全，但是只要公交车遇到堵车或紧急避让的情况，整个车内的乘客都摇头晃脑，随着巨大的惯性摇晃身体，主任在想倘若真的公交车撞车了，力度肯定比这刹车还大，到时候万一乘客头部撞在了前方座椅或者侧面玻璃上，岂不是性命攸关的事情？为什么我们的公交车没有安全带？这些公交车生产出来不配备安全带，难道某些审核部门默认通过？

这么多疑惑让主任对公交车和安全带的关联越来越模糊，在跑过郑州、广州、北京、上海、济南等多个城市后，发现这些大城市均存在公交车安全带死角问题。

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