SBS聚合物改性沥青桥面防水涂料标准化施工指南

 

◆ 产品说明

SBS聚合物改性沥青桥面防水涂料产品经交通部公路工程检测中心测试全部技术指标均符合中华人民共和国交通部JT/T535-2004《路桥沥青基防水涂料》和中华人民共和国国家发展改革委员会JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。

◆ 执行标准

JT/T535-2004及JC/T975-2005标准要求。

指标		技术要求	检测指标
针入度(25℃,5s,100g)/0.1mm		40～60	50
针入度指数PI		≥0	0.8
延度(5cm/min,5℃)/cm		≥30	42
软化点(R&B)/℃		≥75	85
运动粘度135℃/(Pa?s)		≤3	2.5
闪点/℃		≥230	348
溶解度/%		≥99	99.3
弹性恢复(25℃)/%		≥75	94
贮存稳定性离析.48h软化点差/℃		≤2.5	2.0
TFOT(或RTFOT)后残留物	质量变化/%	≤±1.0	-0.6
	针入度比(25℃)/%	≥65	76
	延度(5℃)/cm	≥18	22

◆ 施工工序

清理基层—重点部位处理—遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层—防水层养护—摊铺沥青混凝土

　

◆ 基层要求

⊙ 基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥动、起砂、起皮现象，应符合设计要求。

⊙ 为提高防水层和沥青混凝土的铺装层同混凝土面板之间抗剪切强度，混凝土面板需进行拉毛处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土截面嵌锁力和摩阻力，从而使桥面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。

⊙ 桥面必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结强度。

⊙ 防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥梁交接部位的模、钢筋铁丝的杂物。

⊙ 桥面含水率不应大于10%。

 

◆ 施工机具

ZL型无气路用喷涂机、路桥强力吹风机、草根刷、毛刷、棕刷、扁铲、乳胶手套等。

　

◆ 施工操作

⊙ 基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。

⊙ 涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。

⊙ 机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

⊙ 为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

⊙ 防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

　

◆ 用量

一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

◆ 注意事项

⊙ 气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。

⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙ 贮运温度5℃-35℃为宜。

⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙ 涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙ 施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　国道207线山西晋城泽州县新房洼至省界段经过三年封闭施工，10月1日一通车就成为网红公路。

　　该项目2013年7月被交通运输部和国家发改委列为“十二五”期间普通国道“瓶颈路段”改造项目之一，项目起点位于山西省晋城市泽州县新房洼国道207线与省道碗周线交叉处，终点位于现有国道207线晋豫两省交界处，路线全长27.6公里，二级公路标准建设。国道207线螺旋展线路段是此项目的重要控制性工程及施工难点，涉及主要工程量有挖石方110万立方米，填方40万立方米，防护4820立方米，隧道50米/1座，大桥104.5米/1座。

　　这个网红路段攻克了多个施工难题：新建龙门隧道设计方案为通过浆砌方式将原龙门隧道填充后，在其上方约10米处进行重新开挖；新建跨线大桥全长104.5米，为上跨交叉主线而设；通过该方案可提高前后路段旧路利用率，同时避免多处路堑开挖，减少对白涧河河道行洪安全影响，降低对泽州猕猴自然保护区环境的破坏，有利于行车安全。项目通车后，对打通国道通行瓶颈提高国道安全通行能力，提升国道服务水平，促进晋豫两省经济社会发展等方面具有重要意义。