JBS环保型桥面防水涂料标准化施工指南

产品特点

 

JBS环保型桥面防水涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。

 

主要技术指标

序 号	项 目		类 型
			Ⅰ	Ⅱ
1	外观		搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量，%		≥45
3	表干时间，h ≦		4
4	实干时间，h ≦		12
5	耐热度，℃		160±2	180±2
			无流淌、滑动、滴落
6	不透水性，0.3Mpa，30min		不透水
7	抗冻性，-20℃		20次不开裂
8	柔韧性，℃		-20±2	-40±2
			无裂纹
9	延伸性，mm	无处理	≥6.0	≥8.0
		处理后	≥4.0	≥5.0
10	高温抗剪（60℃），mpa		0.16
11	粘结性，Mpa ≥		0.4
12	耐腐蚀性	耐 碱（20℃）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
		耐盐水（20℃）	3%盐水中浸泡15d无异常

　

◆　　施工工序

　　　清理基层—重点部位处理—遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层—防水层养护—摊铺沥青混凝土

 

◆　 基层要求

　　⊙　基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥动、起砂、起皮现象，应符合设计要求。

　　⊙　为提高防水层和沥青混凝土的铺装层同混凝土面板之间抗剪切强度，混凝土面板需进行拉毛处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土截面嵌锁力和摩阻力，从而使桥面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。

　　⊙　桥面必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结强度。

　　⊙　防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥梁交接部位的模、钢筋铁丝的杂物。

　　⊙　桥面含水率不应大于10%。

 

◆　　施工操作

　　⊙　基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。

　　⊙　涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。

⊙　机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

　　⊙　为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

　　⊙　防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

◆　　用　　　量

　　　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

◆　　注意事项

⊙　气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙　贮运温度5℃-35℃为宜。

⊙　应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙　涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙　施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　　奉节县夔门街道，郑万高铁梅溪河双线特大桥施工现场，工人正在吊装主桥钢拱肋。作为郑万高铁全线控制性工程之一，梅溪河双线特大桥全长687.8米，桥梁钢拱跨径340米，是目前郑万高铁重庆段单跨**大的桥梁，目前已完成施工总任务量的80%。据了解，郑万高铁作为我国铁路“十二五规划”中快速铁路网的组成部分，是重庆与郑州间**便捷的快速客运通道。