近日，中国北方**长跨湖桥梁---枣菏高速微山湖特大桥顺利合龙，为枣菏高速明年全线通车奠定基础。

　　枣菏高速微山湖特大桥由山东高速路桥集团承建，中国能建葛洲坝集团投资建设，总长9889米，共57联，265孔，分别跨越京杭运河主航道、京杭运河西航道、白马河航道，其主桥为双塔三跨预应力砼斜拉桥，跨径布置400米，主塔为H形砼塔，是枣菏高速全线控制性工程。大桥建成后，将彻底解决微山湖东、西两岸交通瓶颈，湖区古镇南阳岛居民数千年来乘船出行的方式也将发生历史性变革。

　　大桥建设过程中，全过程应用BIM技术，建立了地形地质、钢结构、临时结构、临时设施等在内的全息BIM模型，搭建辅助项目进度、计量支付管理等系统，实现了工程设计、施工、运维全周期的可视化、数字化、集成化和协同化管理。

　　大桥所处的枣菏高速东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，全长177.5公里，双向四车道，设计速度120公里/小时，是日照（岚山）至菏泽公路的一部分，计划2020年通车。

桥面防水涂料厂家有哪些？桥梁防水涂料喷涂方案

 

产品描述：

FYT-1路桥**防水涂料是以优质沥青为基料，对沥青进行改性，加水配制而成的聚合物改性沥青水性防水涂料。FYT-1路桥**防水涂料不但具有高分子聚合物的优异弹塑性,耐热性及粘结性,又具有与石油沥青制品良好的亲和性，适应在沥青混凝土高温条件下施工。FYT-1路桥**防水涂料属国家重点新产品经国家权威部门组织鉴定，达到同类产品的优秀水平。FYT-1路桥**防水涂料经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求；符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求。

 

 

 

FYT-1路桥**防水涂料特点

1,冷施工：由于产品为单组份水性涂料,使用时不需要加热,无有害挥发气体产生,对人体无害,对环境没有污染,属于环保型产品。

2,施工简便,修补容易,产品粘度低,可以喷涂也可以涂刷；施工速度快,劳动强度低。在沥青混凝土摊铺时,遇防水层损坏,只要在损坏处,重新涂刷一遍即可。

3,材料性能优异,成膜后延伸率大,抗裂性好,高温不流淌,低温不脆裂,耐温变性能好。

4,提高了沥青混凝土铺装与水泥混凝土桥面板的粘接强度和抗剪强度?,延长了沥青混凝土使用寿命。

 

 

 

适用范围：适用于高速公路桥梁,城市立交桥及桥涵等防水工程。

 

施工,运输和贮存

1,施工工具准备：施工前应备好拌料桶,喷涂机械或**鬃刷。

 

2,基层要求：桥面板,梁混凝土强度达到设计标号,表面不得有松散浮浆,掉皮,空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。

 

3,基层应干净,干燥,无积水。

 

4,基层处理：基面不得有尘土,浮灰,杂质,油渍等,做防水层前可用空压机,净水,去油剂等将表面处理干净,如有混凝土,砂浆等结硬杂物,应将其打磨掉。

 

fyt-1施工方法：

 

1、fyt-1改进型桥面防水涂料需清理基层，可采用抛丸机、清渣机、铣刨机等机械设备先处理桥面板，要求表面无明水、无浮浆、平整、干净、将 部位（如桥面板泄水口、防撞墙边角等

 

特殊部位）做好加强处理

 

2、喷涂施工方式：用FYT-1改进型涂料，先进行首遍防水层，然后进行 遍防水层，后进行第三遍防水层，涂料施工厚度达到标准要求（可根据施工要求进行多遍喷涂）

 

3、保护措施：需注意防水层养护，完成后摊铺沥青混凝土，路桥面未干前禁止行人及车辆行走，严禁穿带钉的鞋子；24小时确保无误后可通行。

 

5,防水层施工步骤：（以三涂为例）

 

1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

 

2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷首遍涂料。

 

3)首遍涂料实干后即可涂 遍料。

 

4) 遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

 

涂料用量：0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.61.3.mm,喷涂0.3公斤/㎡。（具体可根据基面情况及工程要求而定）

 

 

注意事项：

 

1、材料施工温度5℃以上。

 

2、涂料使用前搅拌均匀。

 

3、0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。

 

4、雨天不能施工，五级风以上不能施工。

 

包装规格：50kg/桶

 

近日，广西**条自主投资建设的高标准城际铁路——新建南宁至玉林铁路（以下简称南玉铁路）地质勘察工作正稳步推进。截至5月25日，施工现场共有381台钻机进行浅孔钻探作业，累计完成钻孔7650个，5台钻机进行深孔钻探作业，累计完成钻孔10个。项目地质勘察目标总进尺约63万米，目前已完成28万米，项目进度平稳。

　　南玉铁路正线全长约193.14公里，桥梁97座，桥梁总长约130.45公里；正线隧道21座，隧道总长约30.12公里；路基全长约32.57公里，全线桥隧比约83.1%，正线新建车站5个。我集团公司主要负责勘察设计范围内的定测阶段和补充定测阶段的工程地质勘察监理工作。

　　我集团公司作为南玉铁路地质勘察项目的监理单位，于4月中旬成立南玉铁路总监办，配置了由3名教授级高工领衔、多名高工组成的专业团队，建立健全总监办各项管理制度，推动各项监理工作正常开展。在推进项目建设工程中，严格依据规范、细则做好工程地质勘察监理工作。