基本信息
渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁I级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项。
新建渝利铁路立项，标志着原设想的利川至重庆涪陵铁路（原简称利涪铁路）已不复存在。渝利铁路不利用既有线渝（重庆）怀（化）铁路重庆至涪陵段，而是自重庆江北车站引出，从重庆江北车站至利川凉雾车站完全新建。
投资203亿元开建渝沪快速铁路重庆到湖北利川段，国家发改委批准立项了。这个项目将力争在2008年内开工，5年内投入使用后，从重庆坐火车到上海，时间将由原来的42个小时缩短为10小时。
投资改造 渝利段投资203亿元
国家铁路中长期规划的“四横四纵”中沿江的“一横”——沪宁汉渝蓉快速客运专线，将在“十一五”期间形成，而渝利铁路正是沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段。渝利铁路走向为：重庆北站—涪陵—丰都—石柱—湖北利川凉雾站，预计总投资203亿元，全长244公里，以运营旅客列车为主。其中，重庆境内有208公里。渝利铁路设计行车速度为200公里/小时，拟以国铁Ⅰ级、双线进行建设。200公里时速为快速专线，对车辆要求高，光是机车购置费，渝利铁路就要花掉20亿元。
优势 改造后的铁路到上海少花32小时
目前从重庆乘坐火车到上海，需经过贵阳、湖南怀化、江西鹰潭、浙江杭州，运行时间长达42小时。渝利铁路在湖北利川凉雾站，将与宜昌至万州铁路接轨，连通武汉和上海。这样一来，沪宁汉渝蓉快速客运专线可打通“成都—重庆—万州—宜昌—武汉—上海”几大铁路枢纽的快捷通道，辐射能力大大加强。沪宁汉渝蓉快速客运专线贯通后，坐火车从重庆出发，10小时就能到上海，比现在缩短32个小时，1小时就能到湖北。
石柱县经委官员说，正在计划组织黄连等特色产品，直进上海超市销售。重庆中旅人士则认为，渝利铁路建成后，将新增更多的上海客到三峡和渝东南旅游。
备受关注的渝利（重庆至湖北利川）铁路已于2008年12月29日正式开工。记者昨日从市发改委获悉，到2020年，我市建成铁路总里程将达到2144公里，成为西部地区密集度最高、人均里程最长的铁路枢纽。
建设 这2144公里铁路由“1133”构成———即一枢纽、十三干线和三支线。一枢纽即重庆铁路枢纽；十三干线指成渝、成渝城际、渝遂、兰渝、襄渝、郑渝、渝利、渝怀、渝黔、渝昆、安张、黔张常、昭黔（云南昭通—黔江）；三支线指三万南涪（三江—万盛—南川—涪陵）、达万利（达州—万州—利川）、黔恩（黔江—恩施）。
市发改委副主任、新闻发言人沈晓钟表示，铁路建设是当前扩大内需的重点，我市铁路建设因此全面提速，所有的铁路规划都已经进入国家中长期铁路建设规划前，除一条铁路外，其他铁路都能在2015年内建成或开工。
除本月28日开工的渝利铁路，明年确定能够开工的铁路建设项目还有三万南铁路的改造、达万铁路的电气化改造、渝怀铁路二线和渝黔铁路新线。
