钣金行业在引入激光加工技术的前后发展对比！

        成都钣金加工随着钣金件在各行各样的广泛应用也越加的受到人们的重视，钣金加工在我国的机械制造业中占有很重要的地位，然而就目前国内的钣金加工业而言，远远未能达到自给自足的程度，通过调查的数据表明：进口依赖度从“十五”末的67%降低到“十一五”末的30%以下，这就是“十一五”期间我国装备制造业的巨大替代进口空间。
        钣金加工行业是与我们生活密切相关的行业，虽然相对于金属加工来说只占20%~30%的比重，但是几乎所有的制造行业中都会涉及到钣金加工，比如：电力行业，机床机器行业，食品机械，纺织，电器，仪表，设备，电力，网络，环卫，橱卫，办公等等；具体产品有：高低压机柜，控制柜，控制箱，电箱，垃圾桶，设备和机器的外壳，网络机柜，电脑机箱，电器仪表的外壳，不锈钢厨卫设备，办公家私产品，地铁产品等等目前，我国设备投资的2/3依赖进口，其中光纤制造设备的100%，集成电路芯片制造设备的85%，石油化工设备的80%，轿车工业设备、数控机床、纺织机械、胶印设备的70%来自于进口产品。
        伴随着科学的不断进步设备虽然有所提高，但是仍然被当做普通的复合机来使用，并且在生产制造的时候，有很多设备甚至不能连接机床，我国的钣金加工随着时间和市场的不断发展，市场规模虽然已经形成，但是对于钣金加工厂中存在的一些问题，是需要我们正视和面对的。
        **从设备上来说非常的陈旧，一大部分的生产厂都还停留在小作坊的生产模式，一般只有一两台冲床加一台折弯机，前提好一点的可能会增添一台激光切割机，而大多数的都是人工加工。成都铂金加工www.cdjwjg.com
        技术落后也是我国钣金加工行业的一种通病，大部分的加工技术都是从国外引进的，并没有任何的创新和发展，再加上信息闭塞，也就导致了国内行业不断地滞后，高端的高端，落后的落后，形成了两极分化，总体来说国内的钣金加工还有很长的路要走。
        汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
        在钣金加工行业引入激光加工以后，制造业正面临多品种、小批量、定制化、高质量、短交货期的压力。这些一方面是客户需求变化带来的，另一方面是激烈竞争的结果。同样的原因，制造业也面临逐年降低制造成本的压力，除了寻求管理上的改善与变革外，技术上的革新也是重要的方法之一。传统的钣金工艺是采用剪切：冲－折弯－焊接流程或者火焰等离子切割－折弯－焊接工艺。激光切割工艺作为 “剪切－冲”的替代工艺出现，具有灵活、柔性高的特点。同时多数人也认为其成本高。故常应用在异形（或形状复杂的）工件和样品 （单件或极小批量） 制造上。 但当小批量制造越来越普及时， 激光 切割的需求也日益上升。 当重新审视新的钣金工艺 激光：切割＋折弯＋焊接／铆焊时，由于激光切割的高柔性、高精度，三维设计技术的成熟与普及，用户可从新的设计、新的流程中获益。从而达到降低成本、缩短工期的要求。
        在薄板加 工效率上可与冲床一比。随着竞争的日益激烈，越来越多的大企业，将基础的钣金加工业务外包，以期降低制造成本。这是国外job-shop发展迅速的原因。通常的job-shop的核心设备有一台至十几台激光，一倍左右数量的折弯机。目前非常流行将产品的数据用邮件传给客户，明确技术要求和交货由于使用了榫结构，工件折弯后配合点焊工艺，就可完成整个流程。工件变形小， 喷涂前无需整形、打磨。由于新工艺流程的特点，先进的 钣金设备软件支持与设计，激光切割工艺，折弯工艺。激光切割工艺不仅仅是简单替代一些传统的工艺，只有当它能给用户带来经济上的效益时，它才能普及。通过“设计 ＋激光切割 ＋折弯＋ 焊接／铆焊” 这一新的工艺流程，才可能大幅降低制造成本、提高生产柔性、缩短制造工期、提高产品质量，而单独使用激光给客户带来的效益是有限的。这也 是国内早期的激光加工站发展缓慢的原因之一。激光切割的逐步普及，市场逐步要求进一步提高切割效率，降低待机时间扩大应用面，降低运行成本等等。设备制造商的发展轨迹与此吻合。这就是新技术对产业运行模式的影响。

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