讲述破碎机运行时出现“飞车”现象有那些因素造成

（1） 破碎机运行时传动件之间会产生大量的热， 正常情况下通过换热器把热量释放出去， 从而实现系统的热平衡。若系统产生的热量过大， 超过冷却器的冷却能力， 或冷却器出现问题， 换热效率降低、 热平衡就会被打破。
   油温持续升高， 油膜强度下降并产生干摩擦， 甚至在碗形轴承、 竖套、 锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起 “飞车” 。有时因稀油系统的故障中断供油， 而压力继电器的联锁保护又未发挥作用， 于是滑动接触部位便发生迅速而严重的烧伤， 并伴随剧烈的 “飞车” 。这是非常危险的情况。若不及时停车会造成严重后果。
（2） 主轴与锥套安装间隙过小， 或因碗形轴承长期使用磨损变薄， 锥体下沉而引起间隙变小， 导致锥套和主轴之间产生附加负荷， 接触应力大增， 破坏油膜引起 “飞车” 。
（3） 主轴外圆面磨损严重， 甚至出现深浅不一的沟槽， 使轴与锥套接触情况变坏而引起 “飞车” 。
实践表咀， 不论哪种情况造成的 “飞车” ， 都会出现锥套烧伤， 而烧伤的部位大都发生在距偏心轴套薄边一侧， 并多发生在距上口1/4 长度范围内。可以说“飞车” 事故的发源地在主轴和锚套之间。
（4） 锥套与主轴接触点少， 在破碎机断料间隙发生 “飞车” ，这实际上仍属于空运转 “飞车” 。若给料后仍压不下去， 主轴自转的速度就失去了控制。
（5） 锥套在运转时开裂， 与主轴接触面变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而 “飞车” 。
（6） 锥套在运转时因受非破碎物 （过铁） 作用， 致使负荷过大， 灌锌脱落， 引起锥套上窜， 主轴和锥套间隙变小而 “飞车” 。
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