新建的深圳地铁，用什么材料做的防水？

7月12日，深圳地铁5号线建设传来喜讯，在经过建设者795个日夜的艰苦奋斗后，赤湾站-荔湾站矿山法区间顺利贯通，深圳地铁5号线南延线提前52天顺利实现全线洞通。

记者了解到，5号线南延线是既有地铁5号线（环中线）的延长线，线路起自南山区赤湾站，终于前海片区桂湾站，与既有5号线前海湾站接轨,全线地下敷设，线路全长7.65公里，包含前桂区间、前前区间、妈前区间、荔铁区间四个盾构区间和赤荔矿山法区间。共设有赤湾、荔湾、铁路公园、妈湾、前湾公园、前湾、桂湾7座车站，其中换乘站3座，可以和地铁2、9、15号线换乘。

作为串联前海蛇口自贸新城的重要地铁线路，深圳地铁5号线南延线工程建成后将有效改善片区交通出行条件，优化片区交通格局，对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流，带动沿线经济发展，实现整体腾飞具有重要意义。

据介绍，前海属于填海区，经人工平整，地质条件较为复杂，地下有大量的淤泥和填石层，存在全断面砂层、粘土层、上软下硬复合地层、基岩凸起等地质情况，且由于前海片区正处“大建设”时代，前海新城建设与地铁建设同步进行，施工之间相互影响因素多，周边环境十分复杂。隧道上跨、下穿建构筑物、地下管线众多，施工难度大。

自工程建设启动以来，在深圳市轨道办、前海管理局、沿线街道办的关心和指导下，深圳地铁集团建设总部、设计、监理等单位及施工总承包单位中国电建超前谋划，科学组织，严格管控质量安全，全力确保工程建设顺利推进。

为克服施工中的难题，建设方严把工序质量关，充分发挥出技术措施对施工质量的保障作用，在车站主体混凝土、车站防水、盾构管片拼装、隧道开挖初支、隧道二衬混凝土及防水等质量控制重点上，优化、总结出系列行之有效的的质量管控措施，涵盖防水、止水、模板、钢筋、混凝土浇筑、养护及成品保护等全套工序。

此外，在车站施工中建设方引入“皮肤式”防水理念，采用混凝土界面剂+非固化材料涂层+柔性防水卷材的方法，有效将防水卷材与主体混凝土粘合密贴，进一步加强主体结构抗渗性能，有效避免了后期车站主体结构出现渗漏。

深圳地铁集团建设总部相关负责人表示，地铁5号线南延线工程安全、质量、文明施工、进度等各项指标均符合既定要求，施工正在稳步推进，预计将于2019年底开通试运营。

深圳特区报讯（记者潘未末）深圳地铁10号线益田停车场综合工程主体结构近日封顶，据悉，其建成后将是国内**大的地下双层地铁停车场。

此次顺利封顶的益田停车场，位于福田区广深高速北侧绿化带及福荣路地下空间，主要承担10号线地铁列车的列检、清扫洗刷、停放以及日常维护维修等。停车场全长555米，标准段宽度50.5米，相当于5座标准地铁车站的体量，可同时停放16列地铁列车。  

益田停车场位于福田区中心，四周房屋密集，道路交错，人流如潮，三条隧道横穿主体工程，基坑下面还有一条高速铁路隧道，工程施工干扰大，且地质条件复杂，施工难度大。相关建设单位积极寻求技术创新，率先采用了防水基面全砂浆处理技术、混凝土温控（水冷）措施等新型施工工艺，其中采用的防水基面全砂浆处理技术获得了各界的充分肯定，项目施工现场还举办了现场观摩会，大力推广益田停车场防渗漏经验。

除了技术创新，相关建设单位还联动市交警支队开展交通疏解，并加强与周边社区居民的沟通等，其工程项目节点工期目标均按期实现。