国内首座预制装配式地铁车站，防水有“高招“，三重防护有保障

    国内首座预制装配式地铁车站，防水有“高招“，三重防护有保障

  长春地铁2号线袁家店站作为国内首座预制装配式地铁车站，防水有“高招“，三重防护有保障。

制５月11日,中国吉林网记者走进长春地铁2号线袁家店站施工现场，袁家店站不仅是国内首座预制装配式地铁车站，也是国内外目前为止规模**大、结构体系**独特的地铁车站。在施工现场,整个车站的拼装工作正在紧张有序的进行，预计7月上旬完成装配拼装段，10月份，车站完成整体拼装。

 

 

　　中国铁建大桥工程局集团有限公司长春地铁2号线1标段总工程师谢辕轩说介绍说，袁家店站采取“装配式拼装技术”和“现浇”技术两种形式打造，中间主体部分采用国内首例装配式拼装技术。此部分共88环，目前整环已经完成了50环。“施工进展非常顺利，基本保证每日一环的进度。”谢辕轩介绍说。

防水有“高招“，三重防护有保障

　　作为拼装车站，各预置构件拼装完成后，如何防水呢？针对近日南方暴雨水淹地铁站的事情，谢轩辕介绍说，装配式车站针对防水系统有三重保护措施。

“**是预制构件的自身防水模式，形成了**重保护。”谢辕轩说，构件生产采用的是抗渗混凝土，制作好的预制构件是从工厂经过浇筑窑形成的，并且通过增级养护，表面的微裂纹得到了很好的控制，雨水很难从表面渗透进去；第二重是构件与构件之间的结合采用的是“无缝对接”,每个构件两侧都有“凹凸”形的密封垫，将两个构件通过不同的凹槽结合在一起后进行挤压，尽可能保证其没有空隙，随后再利用构件上预留的注浆孔向接缝处进行环氧密封黏合。第三重是在拼装完成后，在覆土层顶板做一层复合防水材料——非弹性固化沥青，相当于在顶板上做了一把伞。通过三重防水，来保证车站不渗不漏。

 

 

 

　　据了解，除袁家店站外，长春地铁2号线的西湖站、西兴站、西环城路站、建设街站均采取预制装配式工艺施工，目前，4座车站正在进行施工前的准备工作。相较传统工艺，用预制装配式工艺建地铁站，工期短、无噪音且节能环保，基本不产生建筑垃圾，可以节省大量劳动力。