停车场诱导系统的原理以及结构组成！

        据成都停车场系统了解，停车难是老生常谈的话题，道路建设如此迅猛尚且赶不上机动车数量的激增，停车位更无法满足广大车主的泊车需求。停车难一直困扰着驾驶员，也一直影响着道路的通行能力。车辆无处停放，于是就有很多人直接停靠在路旁，使原本就很紧张的道路资源更加捉襟见肘，一旦遇到上下班高峰期，拥堵后果更是不敢想象。即使选择就近的地下停车场，司机进入地下停车场就像走进了迷宫一样，运气好了，可以遇到地下车库工作人员告知哪里有车位；运气不好的开着车一层一层碰运气，找到一个车位的心情堪比彩票中奖；通常存在一种现象就是找车位停车的时间比停车办事的时间还要漫长。因为车库的不智能也是导致很多司机选择路边靠边停车的现象。因为路边停车方便，但是也带来车辆乱停放带来的交通拥堵情况。
        停车诱导系统的工作原理是泊位信息采集设备在停车场的各出入口实时检测进出车辆，采集停车场车位变化数据。此车位变化数据通过无线公用通讯网络由停车诱导系统进行传送，经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应于各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络,下达到相应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。停车诱导系统充分运用智能探测技术和网络技术引导驾驶人员便捷停车，减少道路“巡泊”交通量。从而缓解因车辆随意停放而引起的一系列交通问题，让城市交通环境更加美好。
        成都停车场系统行业资深人士认为，停车诱导系统由三部分组成：
        1、停车场数据收集系统；2、数据处理判断处理系统；3、停车场数据综合发布系统（分一二三级诱导数据）。一级诱导显示屏（大屏），设置在市区主要交通干线上，发布多个停车场（库）的名称、位置、实际车位状态信息的显示装置；二级诱导显示屏（中屏），设置在停车场（库）周边区域的街道两旁，发布停车场（库）的名称、行驶路线、实际车位状态信息 的显示装置；三级诱导显示屏，设置在停车场（库）入口附近，发布单个停车场（库）的名称等信息的装置。
        咪表停车区诱导系统由咪表、停车信息转发器、停车信息采集局域网、停车信息数据处理和发布中心以及停车信息发布端（显示屏）组成，采用先进的无线电通讯方式，实现整个区域无缝隙覆盖，即区域内所有的咪表都纳入该系统。
        咪表：安装在路边的泊车电子收费计时表，它具有防伪、时限控制、费率设置等功能；
        停车信息转发器：由无线模块、数据转换器构成，可将咪表的停车信息转换成网络信号，送入停车信息采集网；
        停车信息采集网：可将停车信息转发器送入的数据信息传送到停车信息数据处理和发布中心；
        停车信息数据处理和发布中心：是诱导系统的核心，可对收集到的停车信息进行处理、统计、分析等，并将处理后的数据发送给停车信息发布端；
        停车信息发布端：是显示实时车位数据以引导驾驶员停车的显示屏，一般设在道路入口两侧。
        停车信息数据的采集是整个系统**基本、**关键的一个环节，没有准确的原始停车信息数据，其后的工作也就无从谈起。停车信息数据的采集框图如图2所示。当咪表自动生成停车信息后，咪表自动将停车信息数据通过无线模块发送到停车信息转发器，由停车信息转发器将停车信息数据送入停车信息采集局域网内，停车信息处理和发布中心自动从停车信息采集局域网内接收数据。

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