北京南站

最快、最先进的京沪、京津等高速列车都将在此停靠。新南站届时将建成国铁、地铁、公交、出租车集于一身的大型交通枢纽，功能将超越北京站和西站。扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，总建筑面积将扩大到２２．６万平方米，总体规模略小于北京西站，但其功能上将完全超越北京站和西站。 新南站总共５层，由地上两层、地下三层以及３１５００平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁４号线，地下三层是地铁１４号线。预计２０２０年南站运量每年超１．９亿人次。可容10500人同时候车，到2015年北京南站的年运量将超过1.5亿人次，成为北京甚至亚洲第一大站。 新北京南站工程总建筑面积２２万余平方米，其中地上５．０４万平方米，屋面最高４０米。其候车室将可以容纳１０５００人同时候车。 新南站共设２４条到发线，１３座站台。其中普速车场内设到发线５条，３座站台，京沪高速车场内设到发线１２条，６座站台，城际车场内设到发线７条，４座站台，其工程总投资高达数十亿元。 新南站将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。其中，全长为１１５公里的京津城际铁路将于２００８年７月在北京南站投入运营，其开行时速可达２００公里。 珍珠岩复合穿孔吸音板，是由珍珠岩、无机粘土剂、钢丝等原材料加工而成的半穿孔新型建材，具有吸音、吸潮、保温、防火、装饰、防静电、不吸收毛绒等功能。本产品主要适用于纺织企业的纺纱、织布轻钢结构的厂房吊顶及产生噪声的机泵房、影剧院等环境。特别是纺纱、织布厂房，对温度和湿度要求严格，冬季厂房顶部彩钢瓦特别容易产生冷凝水下落，而本材料能够有效吸收滴下的冷凝水，使水滴不至于直接落到纺织产品上，并逐渐使水蒸发。且本产品遇到潮湿强度更好，具有长期使用不变形、不下垂、使用寿命长等特点，摒弃了传统材料不吸水、易变色、变形的弊端。因此，深受广大消费者特别是纺织企业的青睐！ 机泵房专用吸音板，针对机房噪声高频谱宽，高频好隔声低频难隔声的特点，从吸声板流阻、孔隙率、结构因子、厚度、密度、表面、安装等方面反复优化，专用于机房吸声。吸声高效广谱，具有防火、耐水、保温、隔热、质轻、绿色环保、施工方便多种功能，符合建材市场发展的趋势，符合吸声材料无纤维化、无二次污染的发展方向，也符合现代人反璞归真，回归自然的审美心理。 罗 楠：13552192956