活性炭过滤器的技术资料

长期以来，采用水性漆修补碰伤，都必须由专业人士进行。另外，很多人都知道目前还没有避免“水”的方法。上述情况促成了有关环境保护的法律在车身修理厂的实行。

关键因素之一是空气净化：应予以特别强调!

空气是车身修理厂中的主要能量载体之一。它由压缩机产生，然后被送入供气管路。在此同时，润滑油等污染物也被带给了用户。它们通常不会对气动工具(例如螺钉刀或磨光器等)产生影响。

但是对于高品质喷涂工作来说，残油和冷凝水，即使是极少量的残油或冷凝水，也会造成涂膜缺陷。它们通常会产生极细小的洼坑等现象，从而不可避免地引发涂膜质量的投诉。这时，必须返工，造成巨大的成本浪费。不仅传统的溶剂涂料会产生这些问题，水溶性涂料也会产生上述问题。

现在，带有多节过滤器的过滤器系统(例如：SATA0/444)成为的汽车修理厂合格的必备装置。它们能把污染物从所需的压缩空气中分离出来(如：残油、冷凝水及悬浮物质等)，过滤等级小于0.01微米。当特别精细的油蒸汽冲入气流中时，通常会有臭味，这就表明上述设备已经达到了极限。这些微小的油残渣可能会引起麻烦。

在这种情况下，增加一个活性碳过滤器，就可以解决问题了。必须使用媒介(例如使用供气式呼吸面罩)，确保用户不会接触到油残渣，即使是极少量的油残渣。

活性碳过滤器还可以用于净化喷涂空气，对此没有任何限制。它们可以采用**可靠的方式把各种油残渣从所需的空气中隔离出来。活性碳过滤器的滤芯饱和后，必须立即更换。

活性碳过滤器采用模块化结构，可以方便地与任何现有和过去的SATA过滤装置连接起来。显示条前面有一块小玻璃板保护。它能够通过改变颜色，在SATA活性碳过滤器0/464上持续显示性能等级和使用寿命。这样能够方便维护保养，确保安全，以免错过适当的过滤器滤芯更换时间。

活性炭过滤装置的工作方式：

活性炭工作过程可简单的总结为：

Ⅰ采水：生水自活性炭塔槽上方流入，经活性炭过滤装置下方流出，而得到去除杂质、臭味等水质。

Ⅱ逆洗：目的为逐出活性炭上方之沉积物。 经一段时间的过滤后，若干杂质沉积在活性炭上方排出并除去。

Ⅲ沉整：在逆洗时活性炭会上浮，逆洗完成后将所有阀门关闭使活性炭因重力而沉下。

Ⅳ洗净：在逆洗时恐有杂质附在活性炭下面，用正洗来洗净以免在采水时候污染水质。

活性炭的工作方式就是以上面五步骤循环操作的。但在各个步骤时间上有一定的分别。

压力式活性炭过滤器的设计参数：

压力式活性炭过滤器的主要设计参数包括：滤速(m/h)或水力负荷(m3/m3??min)，活性炭层的高度及反冲洗强度。一股应进行现场炭柱试验，根据原水水质验证有关的设计参数。如没有条件进行现场试验，对出水水质又没有特殊的要求，一股可采用滤速为3～10m/h，活性炭层高度2～3m，反冲洗强度4～12L/s?m2。

从以往发表的炭柱试验报告的结论中，可以分析出一些基本的规律供设计参考。**，降低滤速(即降低水力负荷人可以提高炭的利用率，延长炭的再生周期，但在产水量不变的条件下，降低滤速就要增加发展的面积，即增大没过滤器的直径，增加一次用炭量，对机房的面积要求较大。同样，增加炭层厚度(多柱串联也相当于增加炭层厚度)，可以提高炭层利用率，且能提高出水的安全性，但这同样会增加一次用炭量，对机房的高度要求较高。实际设计中，在确保出水水质的前提下，应综合考虑机房条件(包括面积、高度)、炭的利用率、换炭的周期等各项技术经济因素，确定设计参数。

另外，活性炭去除有机物是一个吸附过程，而不象砂滤那样是机械截流过程。反冲洗可以去除砂柱表面及滤料缝隙中的杂质，却不能去除活性炭吸附的有机物，反而会比旧炭粒密度的变化，将已吸附饱和的炭粒从上层移动到下层，影响处理效果。因此在进活性炭过滤器前，应尽量滤除机械杂质;在炭滤过程中，不必要时尽量少反洗，代之以表面冲洗。