中国汽车零部件企业掀起海外并购热潮

　　游兵散勇

　　目前大多数中国零部件企业不具备登上国际舞台的规模。

　　中国10家**大零部件制造商中有七家是外企，中国1，600亿美元的汽车供应市场有70%为外资或合资企业占据。

　　毕马威会计师事务所称，在前十位企业中的三家中国企业都是中国汽车制造巨头的旗下企业，比如上海汽车（600104。SS）、中国**汽车集团公司和东风集团股份（0489。HK）。大多数出产低端零部件。

　　"中国市场日益重要，市场规模日益扩大，在建立必要的规模方面汽车供应行业略显落後，"AlixPartners主管IvoNaumann称。

　　该行业全球**博世去年营收近500亿美元，而中国没有几家业内公司销售额超过10亿美元。

　　为了因应质量和排放标准上行，并寻求更高的利润业务，中国业者可能需要进行大规模投资。

　　在扩大投资之际，中国业者将面临诸多挑战，**为明显的当属国内成本的提高，且成本料随着并购昂贵的海外事业而进一步增加。

　　中国汽车零部件工厂近期出现罢工潮，工人寻求更高的薪资待遇和劳动条件，全国范围内成本开始增长。

　　占总成本50-60%的原材料成本上涨亦将令利润承压，分析师称。劳动力成本占总成本的4-12%。

　　缺乏管理跨国公司经验也会成为挑战，此前上汽等中国公司的一系列重大海外并购遭遇失败说明了这一点。

　　“达成交易是一回事，而成功管理公司则是另一回事。”AlixPartners的Naumann称。如果中国业者放眼海外，可能不得不匆忙行动，因划算交易会随全球复苏而转瞬即逝。

　　“目前敞开的交易之窗不会永远敞开，因美国汽车行业的确出现了复苏。”Naumann称。