复合防水技术在空港货站倒置式屋面的应用

　　倒置式屋面是与常规做法相反的防水结构，即防水层在下，保温层在上。倒置式屋面对防水层的保护作用无可置疑，但同时其质量要求也是很高的：一旦渗漏，修缮施工较困难。因此必须以精心构造设计、优选适用材料和严格规范施工来确保防水层保证不出问题。 厦门国际航空港空运货站（下称空港货站）是海峡两岸在航空领域的首次合作项目，是重点工程，政治影响较大。其屋面特点： 　　（1）为上人屋面，总面积30,350m2； 　　（2）由于货站的工艺要求，库区内不允许出现雨水管，120m进深的建筑屋面双向排水，因此排水长度达60m，结构找坡。坡度仅1%； 　　（3）屋面形状复杂，分为三个区，每个区的屋面设置不同，其中一区有采光天窗； 　　（4）屋面上有多种管道及空调设备基础等。 　　1    构造设计 　　空港货站工程的屋面原构造设计为：结构层上20mm厚1:3水泥砂浆找平层，保温隔热层、防水卷材，40mm厚钢筋混凝土保护层。作为建设方我们考虑，根据空运货物价值高、对防水要求严等的实际情况，以及GB50207-2002《屋面工程技术规范》屋面防水等级和设防要求，货站屋面应属Ⅱ级防水，三道设防，即刚性防水层与柔性防水材料（涂膜＋卷材）共同组成刚柔并用、多道设防、复合用材的复合防水体系。 　　因此屋面构造设计除了考虑保温层在防水层上的倒置外，关键在于复合防水层的设置：从水源方向顺序看，如图1：40mm厚C20钢筋混凝土保护层（1）兼做**道刚性防水层，再加一道聚氨酯弹性防水涂料粘贴涤纶化纤无纺布（3）作为涂膜防水封闭层，形成无接缝的防水膜，**后再考虑APP高聚物改性沥青防水卷材（4）来保证防水层的厚度；从复合防水层施工顺序看，依次为：（4）卷材→（3）涂膜→（1）刚性防水。其它屋面构造层为：（2）50mm厚聚苯乙烯泡沫保温板；（5）20mm厚水泥砂浆找平层；（6）钢筋混凝土屋面板。 　　经过认真筛选及对各种防水材料的多方比较，我们和建筑师磋商并确定采用优质的中档防水涂料及卷材，复合组成耐用15年以上的防水层。**终使用表明，防水层达到了质轻、性能好、耐久、造价低、施工方便、复合层之间相容性好的目的。 　　2    材料选择 　　2.1    保温隔热材料

　　水泥膨胀珍珠岩块吸水率大，且造价不便宜；沥青膨胀珍珠岩由于吸水率偏大，影响保温隔热效果，且需现场用热沥青搅拌，施工较麻烦，虽然价格略偏低，仍不太适合保温隔热的要求;硬质聚氨酯泡沫塑科虽然导热系数较小，施工厚度可减薄，但现场施工难度大，且造价又较高。聚苯乙烯泡沫塑料板虽抗压强度偏低，但用作屋面保温隔热层，在经济性、施工难易、保温隔热特性等方面均较好，较易被接受。 除上述性能外，聚苯乙烯泡沫塑料板还具有使用安全、无毒、无味、不污染环境，长期存放不变质、不吸湿，在运输、搬运和使用过程中不易破损等优点。 　　2.2    防水卷材 　　相较于合成高分子防水卷材，高聚物改性沥青防水卷材性能价格比较佳。对比建筑工程常用的SBS和APP改性沥青防水卷材的特点及适用范围如表2。

　　结合厦门地区特点，货站工程选定热熔法施工聚酯胎APP沥青防水卷材，单层厚度长≮4mm。 　　2.3    防水涂膜及加筋材料 　　涂膜选用聚氨酯弹性防水涂料。它具有炎夏不流淌，寒冬柔软，粘结力强，弹塑性好，耐酸、碱、油腐蚀，老化缓慢，施工方便且与卷材亲和性好等特点。涂料夹在保温板和卷材中间，不仅老化更缓慢，且其中的污染成分不会扩散到大气中去，起到扬长避短的作用。 加筋材料选用涤纶化纤无纺布。它具有耐老化，增强防水涂料强度，又不影响涂膜延伸性的功能。而且用无纺布分层施工，能保证涂层厚薄较均匀。涤纶化纤无纺布延伸性大，纤维分散均匀，耐热性能好，能使涂料上下渗透，形成整体防水涂膜，增加耐用年限。