工业涂料的反思和变革 解决症疾才是关键

　　2、高速铁路及城市轨道交通的防护涂料

　　在金融危机背景下，中国政府在2008年底大手笔祭出4万亿刺激经济政策。在刺激政策中，有89%投入公路和铁路等基础设施。其中，中国高速铁路建设更是进入高峰期。按照国家高速铁路建设规划，到2020年中国将有1.8万公里的高速铁路投入运营，而其中的1.2万公里将在2012年建成。高速铁路因为其高速的特性要求线路尽可能地平稳笔直，因此需要大量的架桥和挖隧道。以全长1318公里的京沪铁路为例，其中桥隧长度比例高达87.7%。高速铁路对桥梁隧道的防腐、防水性能等要求极高，需要使用到大量的高品质高性能的防护涂料。据《报道，仅**近公布的国内两家涂料企业所中标的京沪铁路防水涂料的工程额总计就达3亿多元。 另外，中国众多城市如北京、上海、广州、深圳等都在如火如荼地建设其轨道交通工程，而很多还没有地铁的城市也在紧锣密鼓地规划筹备。这些城市的轨道交通建设大多为地铁工程，需要大量开挖隧道。可以想见，未来中国的城市轨道交通将成为防护涂料的另一前沿阵地。伴随着高速铁路以及地铁等轨道交通建设，高速列车的需求也会增长。亮丽的高速列车的生产也将拉动其装饰涂料的需求。 3、高速公路以及大型桥梁的防护涂料和标识涂料

　　跟高速铁路一样，高速公路以及大型桥梁也是政府刺激经济政策的重点投资领域。高速公路也跟高速铁路一样，高架道路和隧道的比例比较大，需要大量防护涂料 的保护。国家高速公路网的规划比高速铁路规划起步更早，规划中的高速公路总长8.5万公里，其中的5.5万公里计划在2010年建成并投入使用。高速公路还需要用到路面划线涂料以及道路标识涂料。高速公路的标识牌密度非常大，包括进出口预告、道路指示、速度限制、高度限制等等标识牌。这些标识牌包括其支撑柱子的防护漆都属于工业涂料 的范畴。高速公路建得越多，也就意味着标识牌设置得越多，由此就带动了相关涂料的需求增长。