水性道路标线材料I型漆和II型漆的区别（一）

　　水性道路标线材料中I型和II型道路标线的概念,是目前欧洲标准中被明确规定出来。II型材料与I型的**大区别是II型材料要求在潮湿环境和雨间反光。

　　因为潮湿环境和雨间反光要求，水性材料采用的方式是使用大颗粒玻璃珠。相应的施工要求便产生不同；由于水性材料成膜原理要求，不易过厚，材料配方大大不同。

　　在这两个条件下，产生了I型II型水性材料。

　　I型路标的涂划厚度为0.3毫米，用于旧的道路标线的养护，理论使用寿命为12个月，潮湿环境和雨间不要求反光或较低。而II型漆涂划厚度为0.6毫米，潮湿环境和雨间要求反光，轮压要求为P6：即**低2百万次轮压，一般在高速公路上使用2-3年或36个月，**高的II型水性漆，可达到4百万-6百万次轮压，使用**长的记录为10年。若使用玻璃混合防滑材料，防滑性大大提高（TYPEI和TYPEII的定义，见欧洲标准ZTVM02手册第14和15页。）（目前在美国和澳大利亚，没有明确规定，大部分使用的材料和涂划方式还都是对I型的规定。我国新出来的标准，在施工上新的高速公路涂划要求为0.6毫米，但没有明确区分I型和II型的有关技术要求。）

　　根据欧洲标准ZTVM02手册,II型道路标线材料有特殊**低规定：

　　白天反光值≥150mcd/m2（等级R3）

　　潮湿环境下≥35mcd/m2（等级RW2）

　　轮压次数等级2百万次轮压（等级P6）

　　涂划厚度：0.6微米

　　防滑等级≥45SRT（等级S1）

　　II型涂料不但是潮湿环境下反光要求，也广泛用于新路面的施工时，II型涂料因可施工厚涂和耐用性的特性，在欧洲应用广泛。

　　在欧洲标准中，任何的逆反射亮度系数测量设备均可用，只需要采用合适的转换系数将测量值转换成标准几何状态下的值即可。在B1中规定的测量几何状态是对应于车灯在高于路面0.65米，亮度计直接固定在灯上方高于路面1.2米，测量距离为30米的情况。，若车灯强度达到100，000cd或更多，能使亮度E达到100lx为**佳。车灯的光束宽度应足够宽，从而使被测区域有一个均匀的照度。亮度计测量角度6ˊ为**合适，由于可以得到一个尺寸为5厘米X130厘米的椭圆形区域。对这个测量角度，亮度计分辨率应为0.1cd·m-2或更高一些。在校准时，任何反射到校准设备上的照明，无论是对照明计还是对标准反射板，都要避免被放在校准设备前的屏幕或无光泽平面挡住。从标线后面来的发光物体如迎面的汽车灯、信号或反光表面对标线的反射都应避免。在测量湿路标时，消除这类反射尤为重要。

　　需测量的潮湿条件是用10升的水，离表面高约0.5米处泼下而得到的数据。水是沿表面平稳倾泻的，这样就使测量区域和周围区域被水浸漫。在潮湿环境下的逆反射亮度系数RL应在水浸漫后1分钟内测量。

　　降雨条件的测量是用干净的水产生人工降雨。没有雾，雨量的平均强度为（20±2）毫米/小时，覆盖面**小两倍于样品宽度，**小值为0.3毫米，长度应超出测量区域25％，雨量强度**高和**低值之间波动的比例不超过1~1.7。在降雨环境中，逆反射亮度系数RL应该在连续降雨5分钟后进行，同时降雨应是持续状态。（降雨的强度是通过测量6个平盘在规定的时间内采集到的水量得到的。纵向排列平盘可用于宽度**少0.3毫米的区域。同时需要防风装置，但其背部应敞口以避免反射。在测量前应驱散雾气。测量应在夜间进行。